Le Code de la Route est en cours de révision. L’association MUBi a soumis des propositions pour renforcer la sécurité et améliorer les conditions de circulation des cyclistes. Parmi les mesures phares : une limite à 30 km/h généralisée en ville et des règles clarifiées pour les dépassements.
Une révision du Code de la Route est actuellement en cours. L’association MUBi a présenté au gouvernement un ensemble de propositions visant à renforcer la sécurité routière et à améliorer les conditions de circulation pour les usagers de la bicyclette.
La MUBi souhaite renforcer la sécurité routière
Pour la MUBi, la sécurité routière ne doit pas être évaluée uniquement par le nombre d’accidents ou de victimes. L’association plaide pour un lien entre la sécurité routière et les politiques de mobilité active, comme l’usage du vélo, les déplacements à pied et les transports en commun.
Parmi les propositions figure également la création d’une structure autonome capable de coordonner différents ministères, ainsi que l’élaboration de Plans Municipaux de Sécurité Routière.
L’objectif est de réduire de moitié, d’ici 2030, le nombre de morts et de blessés graves sur les routes, en prenant pour référence les chiffres enregistrés en 2019.
Une limite à 30 km/h dans les localités fait partie des propositions
L’une des principales suggestions de la MUBi concerne les limitations de vitesse.
L’association estime que 30 km/h doit devenir la limite standard à l’intérieur des agglomérations, en plaçant la protection de la vie humaine au-dessus de la fluidité du trafic.
Les représentants du Secrétariat d’État à la Protection Civile ont cependant indiqué qu’une approche différente était envisagée : renforcer l’obligation des zones 30 dans des endroits spécifiques, comme aux abords des écoles et des hôpitaux, plutôt que d’appliquer cette limite de manière généralisée en milieu urbain.
Quels changements pour les cyclistes ?
La MUBi a aussi avancé plusieurs propositions spécifiques à la circulation des vélos.
Parmi les modifications suggérées :
- Autoriser explicitement le double sens cyclable sur certaines voies à sens unique pour les voitures ;
- Clarifier la position que le vélo doit occuper sur la chaussée ;
- Préciser les règles pour le dépassement des cyclistes ;
- Instaurer une distance de sécurité obligatoire à l’arrière des vélos ;
- Différencier plus clairement vélos et trottinettes dans le Code de la Route, tant sur le plan légal que statistique.
L’association souhaite également que soient étudiées des modifications inspirées de la récente révision du Code de la Route espagnol.
Le casque reste un sujet de débat
Un autre thème abordé a été le port du casque.
La MUBi a réaffirmé auprès des représentants du gouvernement sa position : le port du casque ne doit pas être obligatoire pour les personnes utilisant le vélo comme moyen de transport urbain.
L’association s’est dite prête à transmettre l’ensemble des arguments qu’elle a rassemblés sur ce sujet dans le cadre de la révision du Code de la Route.