Bien que le marché automobile soit perçu comme une grande opportunité technologique, les avancées restent limitées. Arm a introduit des innovations pour réduire les cycles de développement, permettant aux constructeurs de créer des logiciels en amont, accélérant ainsi l’intégration de technologies avancées, avec un impact prometteur sur l’industrie automobile.
Le marché automobile a longtemps été considéré comme un domaine d’opportunités technologiques, mais les progrès ne sont pas aussi significatifs que souhaités. Les automobiles d’aujourd’hui disposent de nouveaux écrans et de fonctionnalités d’assistance à la conduite, mais l’impact similaire à celui des smartphones reste absent dans de nombreux véhicules.
Un des principaux défis réside dans le processus de développement long et complexe de l’automobile, surtout concernant l’intégration des technologies dans les plateformes modernes. Les fabricants attendaient généralement l’achèvement des conceptions de puces avant d’incorporer différents éléments dans les plateformes, débutant le développement logiciel uniquement une fois que les conceptions matérielles étaient finalisées.
Pour remédier à cela, Arm a fait un bond en avant l’année dernière en réduisant le cycle de développement habituel de 3 à 4 ans grâce à deux innovations clés. Tout d’abord, la société a lancé une suite complète de processeurs et de propriété intellectuelle spécifiquement conçus pour l’automobile.
Ensuite, elle a introduit des plateformes de simulation et de virtualisation basées sur le cloud en collaboration avec des fournisseurs majeurs comme Cadence, Synopsys et Siemens, ainsi qu’Amazon AWS. Ces outils permettent aux fabricants de commencer le développement logiciel même avant que les puces basées sur Arm ne soient finalisées, économisant jusqu’à deux ans dans le processus de développement.
Cette année, Arm a avancé en intégrant ses cœurs automobiles individuels dans des conceptions système plus complètes, rendant le développement hardware et logiciel plus fluide. En effet, ces nouvelles offres permettent d’effectuer ces étapes simultanément, réduisant potentiellement le calendrier de développement de 12 mois supplémentaires.
Avec son nouveau label Zena, dédié aux conceptions de silicium automobile, la société a introduit une mise en œuvre de sa stratégie Compute Subsystem (CSS). L’objectif est d’intégrer plusieurs composants autour des derniers CPU, GPU et autres cœurs d’Arm pour simplifier la conception des systèmes.
Avec Zena, le CSS prend en charge une variété de configurations SoC ou « chiplet », combinant CPU, GPU, processeurs de signal d’image (ISP), cœurs de sécurité, composants I/O, connectivité inter-puces, et plus encore. Le nouveau design comprend un CPU Cortex-A720AE de 16 cœurs, de la cohérence entre puces via le CMN S3AE et une île de sécurité en temps réel utilisant le Cortex-R82AE, entre autres caractéristiques.
Le résultat est une gamme de points de départ complets pour le développement hardware et le logiciel correspondant. Ces systèmes offrent d’importantes options de personnalisation aux fabricants de semi-conducteurs et d’automobiles, permettant de connecter divers accélérateurs de l’IA, processeurs d’images, composants graphiques, etc. Différentes configurations peuvent prendre en charge l’interaction utilisateur avancée, les systèmes d’infodivertissement et les fonctionnalités de conduite assistée ou autonome.
Arm croit également pouvoir promouvoir la création d’une « voiture définie par l’IA », qui repose sur le concept actuel de véhicules définis par logiciel (SDVs) et introduit un traitement IA plus avancé. Par rapport à l’intégration rapide de l’IA dans d’autres plateformes informatiques, cela semble logique, d’autant plus que les capacités de sécurité du système Zena seront cruciales.
Au niveau pratique, Zena améliore l’efficacité de conception pour les fabricants d’automobiles. Elle permet non seulement d’économiser du temps mais aussi des ressources nécessaires au développement de nouvelles plateformes. Cela permet aux fabricants et aux fournisseurs de produire plus de plateformes avec moins de personnel et dans un laps de temps réduit. Arm estime que les plateformes Zena CSS peuvent réduire les coûts de développement et les besoins en ressources de jusqu’à 20 %.
Pour les acheteurs, cela signifie une intégration plus rapide des dernières technologies dans les nouveaux designs, évitant ainsi des véhicules souvent obsolètes par rapport aux smartphones. Pour les fabricants, cela réduit le temps de mise sur le marché et leur permet de réutiliser des efforts en matière de hardware et de logiciel à travers plusieurs gammes de modèles. L’importance numérique des voitures étant primordiale, ces avancées sont cruciales.
Sur le plan stratégique, cet annonce est significative pour Arm, car elle marque un pas vers la fourniture de conceptions système plus complètes plutôt que d’IP de puces individuelles. Cette expansion verticale permet non seulement d’augmenter les prix des offres, mais également de renforcer le rôle de ses plateformes sur le marché, y compris dans le secteur automobile.
Avec des expéditions dans le secteur automobile en hausse de plus de 300 % au cours des cinq dernières années et du support pour 94 % des constructeurs mondiaux, la direction d’Arm s’aligne clairement avec la demande du marché, ce qui en fait un projet gagnant-gagnant.
Les plateformes CSS ont prouvé leur valeur dans d’autres secteurs, mais l’industrie automobile pourrait en tirer le plus grand bénéfice. Les longs temps de développement pour la technologie automobile ont constitué un défi pour de nombreux fabricants et leurs grands fournisseurs, et l’accélération que Zena pourrait apporter devrait réellement faire la différence.
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