L’armée de l’air ukrainienne utilise des iPad dans les cockpits de ses avions à réaction de l’ère soviétique pour permettre l’intégration rapide des armes air-sol occidentales modernes. Cette information est confirmée par les images montrant la tablette installée dans les cockpits lors des missions de combat.
iPad « Guerre »
Bien que l’iPad ne soit pas un appareil conçu pour être utilisé en temps de guerre, il est utilisé sur les avions commerciaux pour assister les drivers dans diverses tâches liées aux informations liées au vol. Cependant, le scénario ici est complètement différent. L’iPad est installé dans le cockpit des avions de combat pour gérer les armes.
Ce fait a été confirmé par le sous-secrétaire à la Défense chargé de l’acquisition et de la maintenance, William LaPlante. Bien que de nombreux doutes subsistent sur la tablette et son fonctionnement exact, il existe désormais des images qui la montrent installée et en utilisation réelle.
LaPlante s’exprimait lors du Forum annuel sur la sécurité mondiale du Centre d’études stratégiques et internationales (CSIS) le 24 avril 2024, lorsqu’on lui a demandé de donner des exemples de programmes réussis qui ont rapidement développé des capacités et les ont placées entre les mains de l’armée. Un exemple qu’il a choisi est celui des tablettes dans les cockpits des combattants ukrainiens :
Il y a aussi une série de… nous appelons cela « air-sol », c’est comme ça que nous l’appelons par euphémisme… pensez aux avions que possèdent les Ukrainiens, non pas les F-16, mais les nombreux avions russes et soviétiques. avions de l’époque. En travaillant avec les Ukrainiens, nous avons pu utiliser de nombreuses armes occidentales et les faire fonctionner dans leurs avions, qui sont essentiellement contrôlés par le driver via un iPad. Et ils commencent à entrer en conflit une semaine après que nous les leur avons donnés.
Le sous-secrétaire à la Défense n’a pas fourni plus de détails, mais il est important de souligner qu’une vidéo récemment publiée par l’armée de l’air ukrainienne montre un Su-27 Flanker équipé exactement de ce type de système – peut-être un iPad, bien qu’ils pourraient en utiliser un autre type. de tablette disponible sur le Marketplace.
Opérations Su-27 Flanker Wild Weasel de l’armée de l’air ukrainienne, vues ici menant plusieurs frappes à basse altitude contre des radars russes avec des AGM-88 HARM fournis par les États-Unis. pic.twitter.com/7CosjXFNkO
– OSINTtechnique (@Osinttechnical) 21 avril 2024
Une touche de modernité dans les avions de l’ère soviétique
La vidéo en question montre le Su-27 utilisant des missiles anti-radiations à grande vitesse (HARM) AGM-88 fournis par les États-Unis, qui ont fourni à ces chasseurs, ainsi qu’aux MiG-29 Fulcrums ukrainiens, des capacités de suppression et de destruction de la défense aérienne. ennemi (SEAD/DEAD).
Dans une partie de la vidéo, comme vous pouvez le voir sur l’image initiale, la tablette affiche une carte de navigation, ainsi que d’autres données indiscernables. Le fait que la taille de la tablette, fixée horizontalement, bloque les principaux instruments du cockpit suggère qu’elle affiche diverses données tests pour le vol, en plus d’être utilisée pour la navigation.
Vue de dessous d’un MiG-29 ukrainien transportant une munition Hammer, également visible dans le coin supérieur droit. Via X/Sagem
D’après les observations de LaPlante, il apparaît que la même tablette est également vitale pour le déploiement de plusieurs armes air-sol fournies par l’Occident.
Après l’intégration de HARM, les combattants ukrainiens de l’ère soviétique ont également commencé à utiliser des bombes à guidage de précision Joint Direct Attack Munition-Extended Range (JDAM-ER). Depuis, ils ont ajouté à leurs listes d’inventaire les bombes assistées par roquettes Hammer fournies par la France.
Le Royaume-Unis s’est également engagé à envoyer des bombes bimodes à guidage de précision Paveway IV, même si l’on ne sait pas encore quels avions les transporteront.
Dans le cas de HARM, JDAM-ER et Hammer, il a été supposé qu’ils étaient probablement utilisés contre des cibles dont les coordonnées sont connues et qui sont préprogrammées sur la ligne de vol avant le décollage de l’avion.
Le driver doit alors naviguer jusqu’à la zone, éventuellement également assisté par une tablette avec navigation GPS, puis lâcher l’arme, qui est guidée vers la cible grâce à sa centrale de navigation inertielle assistée par GPS.