Des révélations récentes sur le projet du pont entre la Sicile et la péninsule italienne soulèvent des inquiétudes quant à sa sécurité. La présence d’une faille active potentiellement dangereuse pourrait compromettre le début des travaux, remet en question l’approbation récente, et invite à une réflexion urgente sur l’impact de cette infrastructure sur la sécurité régionale.
De nouveaux documents présentés au Ministère de l’Environnement par la société Stretto di Messina Spa révèlent des éléments qui suscitent des doutes sur la sécurité réelle du projet : le pont devrait en effet être construit dans une zone où se trouvent des failles actives et capables, un facteur qui, selon l’Ispra, peut constituer « une source de danger significative ».
La dernière nouvelle officielle concernant la très débattue construction du Pont sur le Stretto di Messina date du 14 février 2024, lorsque le gouvernement Meloni a approuvé la mise à jour du projet définitif, ce qui a essentiellement donné le feu vert au début des travaux, qui auraient dû commencer d’ici la fin de 2024. Cependant, des nouvelles préoccupations ont surgi depuis l’approbation officielle du projet qui pourraient remettre en question le début des travaux.
Tout a commencé le 15 avril avec la demande du Ministère de l’Environnement d’intégrer le projet par 239 ajouts sur divers points nécessitant des vérifications supplémentaires. Aujourd’hui, selon les réponses que la société Stretto di Messina spa a fournies le 12 septembre, de nouvelles problématiques semblent émerger. Comme le rapporte Repubblica, les documents remis au Ministère indiquent que le pilier devant être construit du côté calabrais reposera sur une faille active et capable : la faille Cannitello, l’une des cinq failles classées comme « de dangerosité maximale » dans le recensement de l’Ispra.
Que disent les documents
Les documents qui prouvent la présence de la faille active sous le pilier côté Calabre sont au nombre de deux. Le premier est la « carte PB0010_F0 » et le deuxième est la table numéro AMW3010. Repubblica explique que dans le premier document apparaît le profil transversal de la faille Cannitello, identifiée comme « certaine ».
La même chose est rapportée dans une étude d’évaluation commandée par la commune de Villa San Giovani à un groupe d’experts, qui affirment que la faille s’étendrait précisément sous le pilier calabrais, touchant également les jetées et les échangeurs prévus. Il s’agirait d’une faille active probablement formée après le tremblement de terre qui a frappé la Calabre en 1783, explique l’ingénieur Paolo Nuvolone, qui a dirigé l’étude réalisée pour la commune de Villa San Giovanni.
Dans la deuxième carte, toute la rive calabraise du détroit est illustrée par une grande bande rouge – explique encore Repubblica – qui est classifiée comme « faille active et capable », mais également zone à risque de tsunami et de liquéfaction. Ce phénomène peut survenir lorsqu’un sol sableux, argileux ou très riche en eau est frappé par un événement sismique majeur, perdant sa résistance et passant d’un état solide à un état liquide.
La réponse de la société
Cependant, bien que ses propres documents attestent de la présence de failles actives, la société Stretto di Messina Spa insiste sur le fait que son activité et son existence – rapportent aussi Repubblica – sont « certainement controversées, à la fois en raison de l’insuffisance des données disponibles pour les caractériser et en raison des fortes divergences sur leur localisation exacte ». Et en réponse à l’article publié dans le quotidien l’entreprise a répliqué de cette manière : « Le positionnement de la tour côté Calabre avec la “Zone s’étendant sur des failles actives et capables”, mentionné dans l’article de Repubblica, n’est soutenu par aucune preuve ni enquêtes sur le site ».
Qu’indique « failles actives et capables »
Pour comprendre pourquoi ces informations représentent un élément d’un grand intérêt, il faut faire un pas en arrière et connaître les risques liés à la présence de failles actives et capables. Une faille est en effet une fracture qui s’est produite au sein d’une section de roche de la croûte terrestre, où se manifestent les signes du mouvement entre les deux blocs d’où elle a été créée.
Dans la présentation du projet Ithaca, qui a cartographié toutes les failles actives présentes en Italie, l’Ispra explique que le secteur central du bassin méditerranéen, où se trouve l’Italie, est caractérisé par un « complexe mosaïque géodynamique, actuellement marqué par des zones de convergence et d’expansion avec différents degrés d’activité ».
Plus spécifiquement, une faille active est définie comme une faille qui présente « des évidences de glissement survenues au cours des derniers 40 000 ans, ce qui laisse supposer que le glissement pourrait encore se produire », explique l’Université des Études de Trieste. « Capable » est plutôt la classification attribuée à une faille qui est encore jugée « capable de produire faillages ensurface ».
Quels sont les risques liés à la construction d’immeubles
Étant donné que le glissement de surface peut causer des dégâts même graves aux bâtiments et aux infrastructures, « cela peut représenter une source de danger importante, en particulier dans les nombreuses zones densément peuplées et industrialisées du territoire italien », explique l’Ispra.
C’est pourquoi la présence de failles actives et capables représente – souligne encore l’organisme – une donnée de vigilance en ce qui concerne la « mitigation des risques » dans la construction de bâtiments et d’infrastructures, étant donné leur capacité à « produire une déformation tectonique permanente significative en surface ».