Les cyclomoteurs électriques sont amusants. Ils sont aérés, maniables et dans la catégorie jusqu’à 50 cc, vous pouvez même les conduire avec un permis de conduire. Il n’y a qu’une chose qui étonne et agace beaucoup de conducteurs : à l’intérieur : 45 km/h c’est déjà fini. Et ce n’est pas facile dans un trafic urbain dense, car vous gênez les voitures et les camions plus rapides. Mais d’où vient réellement cette limitation ?
45 km/h est une harmonisation
La raison en est étonnamment banale : afin de démanteler les barrières commerciales et de renforcer le marché intérieur, les anciens pays de l’UE, la CEE, se sont mis d’accord sur une directive commune en 1992. Il porte le nom accrocheur « Permis d’exploitation pour véhicules à deux ou trois roues » (92/61/CEE). Et il comprend également une vitesse maximale de 45 km/h pour les cyclomoteurs jusqu’à 50 cc.
Dans 7 des 12 pays de la CEE, il y avait déjà une limite de 45 km/h. A leur tour, trois pays (dont l’Allemagne et l’Autriche) avaient une limitation de vitesse pour les cyclomoteurs jusqu’à 50 cc de 50 km/h. Et l’Italie et l’Espagne n’avaient pas de restrictions claires sur les véhicules de ce type à l’époque. Ainsi, ici, la minorité s’est simplement conformée à la majorité.
L’Accident Research of the Insurers (UDV) a écrit dans une étude en 2018 (PDF) : « Les discussions sur les problèmes de sécurité routière ne sont pas connues dans ce contexte. » Néanmoins, l’UE a publié la vitesse maximale uniforme de 45 km/h en 2002, qui est également entré en vigueur en Allemagne et continue de s’appliquer.
Cyclomoteurs, cyclomoteurs, cyclomoteurs et scooters : sont-ils tous pareils ?
Les termes cyclomoteur, cyclomoteur, scooter et mokick sont souvent utilisés de manière interchangeable. Mais ce n’est pas tout à fait exact. Cyclomoteur est l’abréviation de moto, dans la plupart de ces véhicules c’était et c’est à 25 km/h. Cyclomoteur quant à lui désigne un véhicule automobile à pédales, jusqu’à 25 ou 45 km/h. De même un mokick, qui à son tour est un mot artificiel de moto et de kick et a des repose-pieds. Enfin, les scooters comme le Vespa ont un entraînement supplémentaire et aucun moteur supplémentaire.
Les vélos électriques modernes (en fait des VAE) sont de lointains descendants des cyclomoteurs, dont la puissance du moteur peut supporter le véhicule jusqu’à 25 km/h. En fait, tous les scooters électriques modernes jusqu’à 50 cc et 45 km/h sont des scooters électriques. Parce que les vieux cyclomoteurs et cyclomoteurs n’existent presque plus aujourd’hui, mais que les noms ont été mémorisés, les termes sont parfois utilisés comme synonymes de scooter.
Moins d’accidents à 45 km/h ?
La raison pour laquelle de nombreux pays ont déjà fixé une vitesse maximale de 45 km/h est bien sûr liée à l’aspect sécurité. En 2001, Noordzij, Forke, Brendicke et Chinn sont arrivés à la conclusion que les conducteurs de cyclomoteurs avaient des accidents relativement fréquents.
Pour leur étude (PDF) commandée par l’UE, ils ont évalué les statistiques d’accidents des années 1990. Ils ont vu une des raisons du nombre d’accidents supérieur à la moyenne dans le fait que les véhicules légèrement motorisés étaient souvent conduits par des conducteurs jeunes et inexpérimentés.
Le Federal Highway Research Institute a également constaté que les cyclomoteurs sont plus susceptibles d’être impliqués dans des collisions par l’arrière et des accidents avec des véhicules tournant à droite que les motocyclistes. Ils ont identifié un manque d’expérience et les manœuvres de dépassement dangereuses qui en résultent comme la cause.
Là encore, certains pays ont simplement réagi à des circonstances différentes. Dans de nombreux pays, la limite de vitesse en centre-ville était de 40 au lieu de 50 km/h dans notre pays. Exactement l’inverse d’aujourd’hui, ils ne voulaient pas donner aux scooters difficiles à contrôler un permis de conduire plus vite que les autres.
Inconvénients du 45 km/h
Dans l’étude susmentionnée, l’UDV 2018 n’a trouvé aucun lien entre les accidents impliquant des cyclomoteurs et leur vitesse. Pour cette raison, et avec la diffusion croissante des scooters électriques modernes, la limite de vitesse de 45 km/h est récemment revenue dans le débat. Les initiateurs d’un débat sur OpenPetition proposent également d’adapter la vitesse maximale possible au trafic urbain.
Parce que leur vitesse est limitée à 45 km/h, les scooters électriques modernes sont désavantagés dans le trafic urbain actuel. D’une part, ils entravent la fluidité du trafic. En revanche, les conducteurs ont généralement un peu plus sur le compteur de vitesse que les 50 km/h autorisés. Les véhicules plus lents gênent. Conducteurs de voitures et de camions : à l’intérieur, commencent donc des manœuvres de dépassement risquées. Avec la vitesse réduite du scooter, le risque d’accident augmente au lieu de diminuer.
Une vitesse plus élevée pour les scooters serait bien entendu au ralenti au moment où seuls 30 km/h étaient autorisés dans tout le trafic en centre-ville. Entre autres choses, les Verts du parlement du Land de NRW ont fait cette proposition. Les vitesses inférieures dans les centres-villes ont longtemps fait l’objet de discussions politiques car elles pourraient réduire la gravité des accidents avec implication personnelle.
Pas de scooters sur les autoroutes ?
Contrairement à ce que nous soupçonnions initialement, la vitesse maximale spécifiée des scooters électriques jusqu’à 50 ccm n’a rien à voir avec la volonté de nombreux pays de ne pas laisser les scooters sur l’autoroute. Il y a quelques décennies, la vitesse maximale de conception qu’un véhicule devait atteindre pour rouler sur une autoroute était de 50 km/h dans certains pays. Parmi eux se trouvait la RDA, dans laquelle certains cyclomoteurs particulièrement rapides tels que les cyclomoteurs Simson étaient autorisés sur l’autoroute.
| Allemagne | 60km/h |
| L’Autriche | 60km/h |
| France | 60km/h |
| Espagne | 60km/h |
| la Suisse | 80km/h |
Entre-temps, cependant, presque tous les pays de l’UE ont fixé une vitesse maximale liée à la conception pour les autoroutes d’au moins 60 km/h. Cela signifie que les véhicules qui ne peuvent pas parcourir au moins 60 km/h ne sont pas autorisés sur une autoroute. Afin d’en bannir les petites motos et de les différencier plus clairement des machines 125 cc, il existe de meilleures options qu’une vitesse maximale fixe. Par exemple, des plaques d’immatriculation de couleurs différentes.
Conclusion
La vitesse maximale fixée à 45 km/h pour les scooters, scooters et cyclomoteurs électriques est avant tout pour des raisons politiques. Des études montrent que la vitesse ne va pas de pair avec la fréquence des accidents. La recherche suggère même que la limitation par des manœuvres de dépassement dangereuses des véhicules plus rapides provoque d’autres types d’accidents.
Une vitesse maximale du scooter électrique plus élevée d’environ 60 km/h serait souhaitable, ainsi qu’une partie pratique étendue du permis de conduire.
Post photo: Kito Roller