Un problème inattendu impacte l’aviation commerciale avec la nécessité de réviser une vaste flotte d’Airbus A320, entraînant des retards et des annulations mondiales. L’incident a révélé une vulnérabilité liée à la radiations solaires, provoquant une réponse rapide des autorités aériennes.
Airbus confirme un problème causé par la radiation solaire sur les A320 et ordonne la révision de plus de 6 000 avions, entraînant des retards et des annulations à l’échelle mondiale
Le secteur de l’aviation commerciale est confronté à une difficulté inattendue et préoccupante : une vulnérabilité en rapport avec la radiation solaire pouvant affecter les systèmes de contrôle des Airbus A320. Cette découverte a déclenché l’une des plus grandes campagnes de révision de l’histoire du constructeur européen, entraînant des retards et des annulations pour de nombreuses compagnies aériennes internationales.
Les informations relayées par The Guardian nous offrent les détails concernant ce problème et l’étendue des mesures mises en place.
- Un incident en vol a révélé la situation
- Un contretemps en période délicate
Un incident en vol qui a révélé la situation
L’alerte a débuté suite à un incident survenu le 30 octobre à bord d’un vol JetBlue reliant Cancún à Newark. Après une perte brusque et inattendue d’altitude, plusieurs passagers ont été blessés et l’appareil a dû se dérouter vers Tampa.
Les investigations qui ont suivi ont pointé un comportement anormal du système ELAC, qui traduit les mouvements du pilote en commandes pour les contrôles de vol.
Selon Airbus, une forte rafale de radiation solaire aurait altéré des données critiques, ce qui a conduit le constructeur à ordonner une révision urgente pour plus de 6 000 avions de la famille A320, représentant plus de la moitié de la flotte mondiale.
Un correctif rapide pour la plupart, mais pas pour l’ensemble
La Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA) a émis vendredi une directive de sécurité obligatoire qui demande à toutes les compagnies aériennes d’appliquer des solutions immédiates. Dans la plupart des cas, il s’agit de retourner à une version antérieure du logiciel, un processus qui prend environ deux heures par avion.
Néanmoins, un certain nombre d’appareils nécessiteront des modifications matérielles plus complexes, ce qui pourrait prolonger les interruptions. Bien qu’il y ait des inquiétudes au sujet de plus de 1 000 unités, Airbus assure que le nombre sera inférieur à celui initialement redouté.
Retards, annulations et compagnies aériennes touchées
Les répercussions se ressentent à l’échelle mondiale :
- American Airlines a signalé 209 avions concernés.
- ANA et Peach Aviation ont annulé plus de 60 vols chacun au Japon.
- Jetstar, en Australie, a annulé 90 vols, laissant des milliers de passagers à terre.
- Avianca, en Colombie, a reconnu que plus de 70% de sa flotte est impliquée et a temporairement suspendu la vente de billets jusqu’au 8 décembre.
- En Europe, des compagnies comme Lufthansa, IndiGo, easyJet ou Air Arabia ont également dû effectuer des ajustements temporaires.
Le Royaume-Unis, quant à lui, semble moins touché : Heathrow n’a pas signalé d’impact et seulement trois avions de British Airways nécessitent une mise à jour.
Un contretemps en période délicate
Ce rappel à la révision survient dans un contexte compliqué : ateliers saturés, chaînes de maintenance sous pression, et des centaines d’Airbus déjà cloués au sol en attente de pièces moteurs. Malgré cela, les autorités insistent sur le fait que la mesure est préventive et que la sécurité est assurée.
Enfin, il est important de souligner qu’Airbus, selon les déclarations de l’entreprise, collabore déjà avec Thales, le fournisseur du système ELAC, pour progresser vers une solution définitive. En attendant, les révisions se poursuivent de manière intensive afin que la flotte puisse revenir à la normale le plus rapidement possible.