Le bug qui a bloqué des millions d’ordinateurs fonctionnant avec le système d’exploitation Microsoft dans le monde entier a créé le chaos dans les principaux aéroports en Europe et aux États-Unis, obligeant les compagnies aériennes à annuler plus de mille vols. Le commandant de bord Recine explique pourquoi les services informatiques sont devenus si vitaux pour le trafic aérien.
Retards à l’aéroport de Fiumicino
Pour ceux qui ont décidé de partir en vacances aujourd’hui, le début n’a pas été idéal, surtout si le voyage était en avion. Retards, problèmes au moment de l’enregistrement et plus de mille vols annulés : le bug informatique qui a bloqué des millions d’ordinateurs avec le système d’exploitation Microsoft a mis à mal les aéroports des principales villes en Europe et aux États-Unis. Ici, nous avons reconstitué ce qui s’est passé avec l’expert en cybersécurité Stefano Zanero.
Dans les aéroports italiens, les choses se sont mieux passées qu’ailleurs – Berlin a dû suspendre le service aérien jusqu’à 10 heures du matin -, mais il y a eu tout de même des désagréments pour les passagers et le personnel : selon ce que rapporte Enav, l’organisme national qui gère l’espace aérien italien, un total de 60 vols ont été annulés, cependant « tous les systèmes de surveillance, de contrôle et de gestion du trafic aérien n’ont subi aucun impact et sont pleinement opérationnels« .
Sur Netcost-security.fr, le commandant de bord Danilo Recine, coordinateur des pilotes de Anpac, l’Association Nationale Professionnelle de l’Aviation Civile, a expliqué pourquoi plusieurs aéroports dans le monde ont été perturbés en raison d’un bug informatique.
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Pourquoi les problèmes informatiques dans les ordinateurs Microsoft ont-ils causé ces problèmes dans les vols?
Pour comprendre les causes de ce qui s’est passé aujourd’hui dans les aéroports, il faut savoir que les plateformes informatiques jouent un rôle crucial dans le trafic aérien, car c’est à travers elles que ce dernier est géré. Cependant, cela ne s’applique pas aux avions individuels, qui sont totalement indépendants de ce système. Malgré cela, lorsque l’outil principal de gestion du trafic aérien fait défaut, les vols individuels en subissent les conséquences.
Comment fonctionne le trafic aérien dans des conditions normales?
Aujourd’hui, les cieux sont traversés quotidiennement par de nombreux vols, qui bien sûr ne suivent pas des trajectoires aléatoires, mais des routes tracées. Vous pouvez les imaginer comme des autoroutes du ciel. En tant que telles, elles génèrent un trafic très dense, rendu possible grâce à la disponibilité d’outils informatiques. Il est donc évident qu’un blocage tel que celui causé par le bug dans la dernière mise à jour de l’antivirus CrowdStrike peut causer de graves difficultés.
Quelles conséquences un vol peut-il subir en cas de problèmes informatiques?
Le problème est d’abord lié à l’autorisation et à l’aiguillage d’un vol, qui dépend entièrement de systèmes informatiques de ce type. Avant de décoller, un avion doit en effet recevoir les autorisations de tous les pays survolés: ce n’est que lorsque cette phase est terminée que l’avion reçoit le feu vert pour décoller.
Il n’existe pas de solutions de remplacement en cas d’erreurs ou de pannes?
Si, mais elles ne sont pas aussi efficaces et rapides. La première conséquence est l’accumulation de retard pour le vol individuel, mais ensuite cela peut se propager pour ralentir tout le système. Si un vol a du retard, ce retard se répercute ensuite sur les vols suivants. À ce stade, certaines compagnies peuvent se retrouver contraintes d’annuler même certains vols.
En cas d’erreurs ou de problèmes informatiques, des systèmes alternatifs à la gestion du trafic peuvent être utilisés, mais ils sont plus manuels, donc moins rapides, et ne peuvent pas soutenir un trafic dense comme d’habitude.
Pour les avions en vol au moment où les ordinateurs ont commencé à planter, y avait-il des risques?
Absolument pas. Comme mentionné au début, le vol individuel est complètement indépendant de ces systèmes informatiques: l’avion en vol communique avec un contrôleur du trafic aérien via un système de messagerie autonome et donc sans aucun risque lié au fonctionnement des plateformes informatiques.
Le seul désagrément que les passagers pourraient rencontrer est un retard à l’atterrissage, car en cas d’anomalies dans les plateformes informatiques, les arrivées pourraient être plus étalées, mais la gestion de l’avion déjà en vol n’est en aucun cas compromise.
Les retards peuvent-ils affecter certaines compagnies plus que d’autres?
Les compagnies les plus pénalisées dans la gestion des vols sont celles qui utilisaient le logiciel avec le bug sur leurs ordinateurs, car en plus du retard causé par la gestion ralentie du trafic aérien, elles ont dû faire face à d’autres problèmes, par exemple dans la gestion des enregistrements ou de l’embarquement des bagages.
Si un maillon de cette gigantesque machine qu’est le trafic aérien rencontre un problème ou un ralentissement, cela se répercute ensuite sur tout le reste du système.
Comment la crise de ce matin a-t-elle été gérée en Italie?
L’Enav, qui gère tout le trafic aérien, assure que le système est revenu à une efficacité de 100%. Une fois le retard accumulé résorbé, tout redeviendra normal.
Sur 1000 vols annulés dans le monde entier, quelques dizaines l’ont été en Italie, une part minime. Alors que près de la moitié des vols annulés étaient aux États-Unis, probablement parce que les compagnies qui les géraient utilisaient le logiciel et ont donc subi les plus grandes perturbations.