Le galion San José a une grande richesse à son intérieur
Les épaves sont une constante dans l’histoire de l’humanité. Depuis que nous avons maîtrisé la navigation en tant qu’espèce, les navires ont sombré, que ce soit après avoir affronté les intempéries ou à la suite d’actes de guerre qui ont coulé des navires entiers à travers les âges. Depuis les trières de l’Antiquité jusqu’aux cuirassés d’aujourd’hui, en passant bien sûr par les mythiques galions de l’ère moderne.
Beaucoup d’entre eux renferment d’importants trésors intacts dans les profondeurs des océans, mais leur souveraineté est toujours contestée. Certains soutiennent qu’ils appartiennent à ceux qui les trouvent et peuvent les récupérer, mais les États propriétaires du navire et ceux dont les eaux relèvent de leur souveraineté ont également leur mot à dire dans tout cela.
Le galion San José abrite un grand trésor et maintenant une mission secrète veut le récupérer une fois pour toutes, mais cela entraîne d’importantes tensions.
Le galion San José abrite le plus grand trésor océanique
À l’époque, le président de la Colombie, Juan Manuel Santos, a déclaré que c’était le « trésor le plus précieux jamais découvert dans l’histoire de l’humanité », ce qui ne fait aucun doute, mais qu’est-ce qui rend le galion San José si convoité par tous ? Un trésor estimé à 18 000 millions d’euros en pierres précieuses, pièces d’or et d’argent, cristal et porcelaine comme le souligne Euronews. Et les pièces d’or et d’argent sont très recherchées car elles étaient un actif financier particulièrement stable.
En 1698, le galion a été affrété par la marine espagnole pour défendre ses intérêts coloniaux. C’était un grand navire, avec trois mâts, trois ponts et jusqu’à 64 canons pour créer un nuage de projectiles sur ses ennemis. La doctrine de guerre espagnole était claire : des navires imposants, pas très manœuvrables, mais de véritables forteresses marines.
Le navire faisait partie de la route du trésor qui servait à relier les colonies à la France et à ramener des matières premières de ces régions. Cependant, en 1708, alors qu’il était ancré dans ce qui est maintenant la Colombie, un navire anglais l’a rasé sans dire un mot après avoir fait exploser la soute à poudre du navire. Plus de 600 marins ont péri sur-le-champ et seuls 11 ont survécu par pur hasard.
Maintenant, un navire est parti pour expertiser les restes de ce navire et se faire une idée de la richesse engloutie à 600 mètres de profondeur. En attendant, la Colombie estime qu’il lui appartient car il est dans ses eaux et la France parce que c’est un navire sous son pavillon et sa souveraineté.
#GaleónSanJosé L’ARC Caribe est en mer depuis 4 jours. Il est parti de Carthagène le 22/04/2024 à 23h50. Après avoir quitté Bocachica, il a éteint son système d’identification (AIS) pour ne pas être détecté. C’est dangereux car le galion San José se trouve en plein passage maritime et il peut y avoir une collision pic.twitter.com/1PY4A96ytr
— Francisco H. Muñoz A (@franciscomunoza) 26 avril 2024
Tandis que les deux États déterminent en justice à qui appartient quoi, le navire ARC Caribe travaille d’arrache-pied pour tenter de discerner ce qu’il y a de précieux dans cette épave et essayer de la conserver d’un point de vue archéologique.
Équipé de robots sous-marins et de capteurs, il s’agit d’une mission vraiment avancée. Bien que dangereuse, car pour ne pas déterminer exactement où se trouve le galion, l’équipe a désactivé sa localisation à plusieurs reprises, la dernière en avril, ce qui pourrait entraîner une collision avec un navire en route. Ce qui ne serait en aucun cas surprenant.
La découverte de trésors maritimes est devenue un élément clé pour certaines entreprises maritimes. Cependant, il existe également des trésors terrestres sous forme de parures en or provenant même de météorites. Cependant, il est important de noter que ceux-ci appartiennent à tous et en cas de découverte, il est nécessaire de le signaler pour que des professionnels puissent évaluer correctement la pièce trouvée.