Un événement tragique a conduit à une seule survie parmi 242 passagers d’un vol d’Air India. Les circonstances extraordinaires entourant cet incident soulèvent des questions sur la résilience humaine et le hasard. Découvrez comment un homme a réussi à échapper à un désastre aérien majeur.
Parmi les 242 personnes à bord du Boeing 787-8 Dreamliner d’Air India s’étant écrasé le 12 juin, seul Ramesh Viswashkumar, un Britannique d’origine indienne âgé de 40 ans, a survécu. Il occupait le siège 11A. Comment a-t-il échappé à un impact à 300 km/h contre un bâtiment suivi d’une explosion de carburant?
À 13h40 (heure locale) le 12 juin, un Boeing 787-8 Dreamliner d’Air India, après seulement 28 secondes de vol, s’est écrasé dans une zone résidentielle. L’appareil a percuté un dortoir pour médecins d’un hôpital voisin, entraînant de nombreuses pertes humaines parmi les personnes présentes. Le vol AI171, partant d’Ahmedabad vers Gatwick, transportait 242 personnes, dont 230 passagers et 12 membres d’équipage. Tous ont péri, sauf Ramesh Viswashkumar, qui voyageait avec son frère.
Des vidéos frappantes montrent le voyageur vacillant mais conscient, s’éloignant à pied du lieu du drame. « Quand je me suis réveillé, il y avait des corps partout. J’étais terrifié. Je me suis levé et suis parti, » a-t-il déclaré au Hindustan Times. Malgré quelques égratignures, il est observé à l’hôpital pour des vérifications.
La question qui se pose est : comment cet homme a-t-il pu survivre à un accident aussi dévastateur? Les vidéos montrent l’avion chutant rapidement avant de percuter la zone résidentielle, suivi d’une immense boule de feu causée par les réservoirs de carburant pleins. La plupart des victimes ont été carbonisées, nécessitant des tests ADN pour identification. La survie de Ramesh apparaît d’autant plus incroyable, évitant non seulement l’impact à 300 km/h, mais aussi les flammes qui en ont résulté.
Le siège 11A
Les spéculations autour de la survie de Viswashkumar se concentrent sur son siège, le 11A. D’après les plans du Boeing 787-8, ce siège se trouve dans la première rangée de la classe économique, juste derrière la classe affaires, dans la partie avant du fuselage. C’est un siège côté hublot, situé quatre rangées devant l’aile.
Position du siège 11A sur le Boeing 787-8 Dreamliner d’Air India. Crédit : SeatGuru/screenshot
Les sièges les plus sûrs en avion
Ces éléments peuvent déjà donner quelques indices. Statistiquement, il est connu que les sièges les plus sûrs en cas d’accident aérien se trouvent généralement à l’arrière de l’appareil, comme expliqué dans un article précédent. Une enquête du TIME estime que le taux de mortalité est de 32% pour ceux assis à l’arrière, contre 44% pour ceux à l’avant, offrant ainsi de meilleures chances de survie.
Deux incidents récents confirment cette tendance : le vol 8243 d’Azerbaijan Airlines, qui s’est écrasé au Kazakhstan, et le vol 2216 de Jeju Air, qui a chuté à l’aéroport de Muan (Corée du Sud). Tous les rescapés (29 dans le premier et 2 dans le second) se trouvaient en queue d’appareil. La sécurité additionnelle vient du fait que les avions ont tendance à s’écraser d’abord avec la partie avant et que les sièges à l’arrière sont plus éloignés des réservoirs, souvent situés près des ailes, ainsi que plus proches des sorties de secours.
Il est intéressant de noter que le 11A n’est pas situé à l’arrière, mais juste devant les ailes. Le plan du Boeing 787-8 montre qu’à l’avant de la rangée 11, il n’y a pas d’autres sièges. Autrement dit, lors de l’impact à 300 km/h, le passager assis ici n’a pas heurté d’autres sièges, contrairement aux autres passagers moins chanceux. Cependant, cela ne suffit pas à expliquer la survie de Ramesh, compte tenu du fait que tous les autres autour de lui sont décédés. Une possibilité est que l’impact avec le bâtiment ait pu briser l’appareil entre la classe affaires et la première rangée de la classe économique, ce qui aurait pu éjecter Ramesh, assis près du hublot, le préservant de l’explosion cataclysmique survenue peu après.
Des vidéos supplémentaires pourraient offrir des éclaircissements sur l’angle de l’impact contre le dortoir et révéler des détails complémentaires sur la dynamique de l’accident, encore floue pour diverses raisons. Il semble certain que la survie de l’homme repose davantage sur la chance que sur une position considérée comme « plus sécurisée ».