Vous arrive certainement, à vous ou à votre entourage, d’arriver au contrôle de sécurité de l’aéroport, d’ouvrir votre sac à dos et de vous voir confisquer votre batterie externe. Vous devez alors voyager sans elle ou manquer votre vol.
Le problème ne vient pas du fait de transporter un accessoire interdit, mais de méconnaître des règles qui se sont considérablement durcies pour ces équipements, au nom de la sécurité à bord.
Règlementation pour les batteries externes en avion
Beaucoup pensent encore qu’il suffit de glisser la batterie dans son sac et d’en oublier l’existence. C’est une erreur.
En 2026, voyager avec une batterie portable implique de respecter des règles précises sur sa capacité, son emplacement et même sa protection, car les batteries au lithium présentent un risque d’incendie en cas de dommage ou de court-circuit.
Uniquement en bagage à main
Une batterie externe ne doit jamais voyager en soute. Elle doit obligatoirement se trouver dans les bagages cabine, car elle est considérée comme une batterie au lithium libre et non intégrée à un appareil.
Si vous enregistrez un sac qui contient une batterie portable, il est fort probable qu’elle soit retirée lors de l’inspection, ou que votre bagage soit retenu.
Limite du nombre d’appareils
Une batterie externe reste un dispositif électronique. Vous ne pouvez pas en embarquer une quantité illimitée.
L’IATA fixe la limite à 15 appareils par passager en cabine, mais cela inclut tous vos autres gadgets. Faites le calcul : un téléphone, un ordinateur portable, un appareil photo et une montre connectée représentent déjà quatre unités sur votre quota autorisé de 15 dispositifs.
Si votre profession vous oblige à voyager avec plusieurs batteries externes, il est essentiel de lister tous vos équipements.
Capacité maximale autorisée
C’est à ce niveau que les désagréments surviennent souvent : les wattheures (Wh). La réglementation appliquée par les compagnies aériennes, sur les conseils d’organismes comme l’EASA et l’IATA, établit une limite générale à 100 Wh sans autorisation préalable.
Une capacité comprise entre 100 Wh et 160 Wh est généralement acceptée, mais elle nécessite l’accord préalable de la compagnie aérienne, avec souvent une limite de deux unités par passager.
Au-delà de 160 Wh, il est impossible de l’embarquer sur un vol commercial.
Le problème majeur est que de nombreux utilisateurs ignorent la capacité en Wh de leur batterie. Pour la connaître, une méthode simple existe. Certains modèles indiquent directement les Wh sur une étiquette ou gravés sur le boîtier. Sinon, un calcul s’impose :
Il faut diviser les milliampères-heures (mAh) par 1000, puis multiplier le résultat par la tension (V).
Par exemple, une batterie de 20 000 mAh à 3,7 V équivaut à environ 74 Wh, ce qui la place dans la limite standard. Un modèle de 30 000 mAh avec la même tension avoisine les 111 Wh et pourrait exiger une autorisation, selon les politiques de la compagnie.
En règle générale, une batterie de moins de 27 000 mAh reste habituellement sous la barre des 100 Wh. Au-delà de 30 000 mAh, il est conseillé de vérifier la fiche technique avant le voyage, surtout pour les modèles conçus pour les ordinateurs portables.
Comment obtenir une autorisation pour une capacité supérieure à 100 Wh ? Consultez le site web officiel de la compagnie aérienne ou contactez son service client plusieurs jours avant le départ. Certaines compagnies proposent des formulaires en ligne pour les objets spéciaux ou les marchandises dangereuses, d’autres traitent la demande par chat, email ou téléphone.
Préparez les informations exactes de votre batterie : marque, modèle, capacité en mAh et en Wh, ainsi qu’une capture d’écran de la fiche technique ou une photo où les données énergétiques sont clairement visibles.
Protection des bornes
En plus des limites de capacité et de l’obligation de la transporter en cabine, les bornes de la batterie doivent être protégées contre les courts-circuits.
Concrètement, évitez de la laisser en vrac avec des pièces de monnaie, des clés ou tout objet métallique. L’idéal est de la conserver dans son étui d’origine, sa boîte ou un compartiment isolé à l’intérieur de votre sac.
Interdiction d’utilisation en vol
Le fait de pouvoir l’emporter avec vous ne signifie pas que vous pouvez l’utiliser. Les dernières directives de l’IATA interdisent son usage à bord de l’avion. Vous devez l’éteindre et vous ne pouvez ni recharger vos appareils avec, ni la recharger elle-même via les ports USB de l’appareil.
Son utilisation reste possible avant l’embarquement et après l’atterrissage, mais jamais pendant le vol.
Si vous connaissez ces règles – la capacité autorisée, le nombre maximal d’appareils, les méthodes de protection et les restrictions d’usage –, vous arriverez à destination sans qu’un agent de la compagnie aérienne ou de la sécurité aéroportuaire ne vous confisque votre batterie externe.