Découvrez un nouveau venu dans le secteur des véhicules électriques. Avec un design innovant et des caractéristiques impressionnantes, cette fourgonnette se distingue par son efficacité, son autonomie remarquable et des technologies de pointe. Un choix qui chamboule les idées reçues sur la mobilité familiale moderne.
Le secteur automobile traverse une phase intrigante. Alors que certaines marques persistent à développer des SUV toujours plus imposants, Mercedes axent son avenir sur l’efficacité en termes d’espace. Le Mercedes-Benz VLE a pour objectif de prouver qu’une fourgonnette peut surpasser tout SUV à sept places en termes d’aérodynamisme, de technologie et de confort.
Conçu dès le départ comme un véhicule électrique haut de gamme, le VLE bénéficie d’une attention particulière sur son esthétique. Les ingénieurs allemands ont atteint un coefficient de traînée de 0,25, une performance remarquable pour un véhicule mesurant près de deux mètres de hauteur. Cela lui permet d’atteindre des autonomies comparables à celles des berlines de luxe.
Mercedes-Benz VLE : toutes les informations et caractéristiques
Son apparence extérieure est séduisante, mais la vraie innovation réside à l’intérieur. La batterie de 115 kWh, utilisant une chimie nickel-manganèse-cobalt, est parmi les plus denses disponibles. Grâce à une gestion thermique optimale et à une carrosserie aérodynamique, le VLE affiche plus de 700 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP, ce qui en fait la fourgonnette électrique avec la plus grande portée au monde, éliminant ainsi l’un des obstacles principaux aux voyages longs.
Une grande batterie est inutile si le temps de recharge est trop long. Mercedes a intégré un système de 800 volts autorisant des puissances de charge allant jusqu’à 315 kW. Avec un chargeur ultra-rapide, il est possible de récupérer 248 km d’autonomie en seulement 10 minutes. De plus, la recharge de 10 % à 80 % se fait en seulement 25 minutes, un temps défiant bon nombre de voitures électriques actuelles.
À l’intérieur, le VLE offre une expérience technologique sans pareille. Le conducteur est accueilli par trois écrans totalisant plus de 38 pouces, pilotés par un assistant d’IA capable de traiter des requêtes complexes et d’optimiser l’itinéraire via Google Maps en temps réel.
Le véritable luxe se trouve à l’arrière. Mercedes propose les sièges « Grand Comfort », des fauteuils dotés de fonction massage, de coussins chauffants et de repose-pieds électriques. Ils se déplacent en douceur et peuvent également être configurés via une application mobile. Ajoutez à cela un écran pliable de 31,3 pouces avec résolution 8K et un système audio Burmester avec 22 haut-parleurs, et le VLE devient une véritable salle de cinéma sur roues.
Un des principaux soucis lors de l’achat d’un véhicule de cette taille est la maniabilité. Pour y remédier, Mercedes a emprunté une technologie du nouveau Classe S renouvelé récemment : l’essieu arrière directionnel. Les roues arrière peuvent pivoter jusqu’à 7 degrés, permettant de réduire le rayon de braquage à seulement 10,9 mètres, équivalent à celui d’une voiture compacte, rendant les manœuvres en centre-ville ou le stationnement dans des parkings étroits étonnamment simples.
De plus, la suspension pneumatique de série permet de modifier la hauteur du véhicule de près de 4 centimètres, améliorant ainsi l’aérodynamisme sur autoroute ou facilitant l’accès à des garages de faible hauteur.
Prix du nouveau Mercedes-Benz VLE et date de disponibilité
Les prix officiels pour le marché espagnol restent encore à confirmer, mais Mercedes prévoit que le modèle d’entrée, le VLE 300, démarrera aux alentours de 79 000 euros en Allemagne. La version la plus performante avec traction intégrale, le VLE 400 4Matic, sera proche de 90 000 euros avant options.
Le lancement commercial est déterminé pour la deuxième moitié de 2026. Les réservations pourront être effectuées via le réseau officiel de concessionnaires Mercedes-Benz, permettant aux clients de sélectionner différentes longueurs de châssis pour adapter l’espace intérieur à leurs besoins.