Xiaomi s’apprête à conquérir le marché mondial avec son premier véhicule électrique, le Xiaomi SU7, qui a rencontré un succès fulgurant en Chine. Un accord récent avec Hyperion Leasing ouvre la voie à une expansion, avec un début de vente prévu en Russie, soulignant un changement stratégique prometteur pour l’entreprise.
Xiaomi a conclu un accord avec Hyperion Leasing (Tianjin) pour le Xiaomi SU7
En mars 2024, Xiaomi a lancé officiellement son premier véhicule électrique, le Xiaomi SU7, qui est, pour l’instant, uniquement disponible en Chine. En seulement 230 jours, il a enregistré 100 000 ventes. D’après un communiqué de China EV DataTracker, le Xiaomi SU7 a terminé l’année 2024 avec un total de 139 487 unités expédiées, et après ce succès sur le marché local, Xiaomi prépare son introduction sur le marché mondial pour son premier véhicule électrique.
Le Xiaomi SU7 s’installera en Russie grâce à Hyperion Leasing (Tianjin)
Une publication récente de CarsNewsChina a révélé qu’une déclaration de la société d’État Sinomach, en date du 10 février, a annoncé que sa filiale Hyperion Leasing (Tianjin) avait conclu un accord avec la division automobile de Xiaomi (Xiaomi Auto) pour commercialiser le premier véhicule électrique de la marque, le Xiaomi SU7, sur les marchés internationaux.
Bien que les détails de l’accord entre Xiaomi et Hyperion Leasing (Tianjin) n’aient pas été divulgués, il semble que cette dernière agira en tant qu’exportateur des véhicules de Xiaomi, achetant les voitures dès leur fabrication et les revendant par ses canaux à l’étranger. De plus, Hyperion Leasing s’occupera également du service et de l’assistance technique des véhicules Xiaomi vendus à l’international.
Ce communiqué de presse ne précise pas les marchés étrangers concernés, mais il est évident que le Xiaomi SU7 sera bientôt disponible en Russie, puisque Sinomach opère déjà dans cette région européenne, vendant des voitures des marques Oting et Rox Motor.
Initialement, Xiaomi n’avait pas prévu de vendre son véhicule électrique en dehors de la Chine avant 2030, mais il semble que le géant chinois ait décidé de modifier sa stratégie pour améliorer la rentabilité de ses automobiles, après avoir subit une perte d’environ 38 000 yuans (3 700 euros environ) pour chaque véhicule vendu en Chine au troisième trimestre 2024.
Néanmoins, Xiaomi pourrait renverser cette tendance en commercialisant son véhicule électrique à l’étranger, car il réalisera des bénéfices sur chaque vente effectuée hors de Chine. Un bon exemple est la marque chinoise BYD, qui gagne quatre fois plus en vendant une voiture en Europe qu’en Chine (même après paiement des taxes).
Actuellement, le Xiaomi SU7 n’est disponible qu’en Chine, mais comme la demande pour ce modèle dépasse déjà la capacité de production, avec un délai d’attente de 5 à 8 mois après passation de commande, le fabricant chinois a commencé à construire une nouvelle usine nommée « F2 », dédiée à réduire les temps de livraison du Xiaomi SU7 et aussi à assembler le deuxième véhicule de l’entreprise, un SUV nommé Xiaomi YU7, qui arrivera sur le marché chinois entre juin et juillet 2025.