Regard vers l’avenir : la Californie a fait des progrès significatifs vers ses objectifs climatiques ces dernières années, et elle continuera probablement à le faire à l’avenir. Il espère y parvenir notamment par une interdiction potentielle de la vente de machines tout-terrain à essence, telles que les tondeuses à gazon, les générateurs, etc.
Au cours de la saison législative 2021 en Californie, les membres de l’assemblée Marc Berman et Lorena Gonzales ont présenté un projet de loi qui cible les petits moteurs tout-terrain. Le 9 octobre, le gouverneur de l’État, Gavin Newsom, a approuvé cette législature, parmi des dizaines d’autres.
Le projet de loi exige que le State Air Resources Board de Californie adopte des réglementations « rentables » et « technologiquement faisables » pour empêcher les émissions des nouveaux petits moteurs tout-terrain (SORE). Selon le projet de loi, la production d’émissions de ces SORES peut rapidement dépasser la production des véhicules à essence pleine grandeur.
Par exemple, le projet de loi stipule qu’une heure d’utilisation d’un « souffleur à feuilles commercial » (à essence) est à peu près la même, en termes de pollution de l’air, que conduire 1 100 milles dans un « nouveau véhicule de tourisme ». Étant donné qu’il y a beaucoup plus de SORES en Californie que de véhicules de grande taille, il n’est pas difficile de voir où se situe le problème.
Les membres de l’assemblée californienne comprennent que le passage de la production de gaz à des sources d’énergie électrique (ou autre) pourrait être un processus difficile et coûteux. Pour éviter d’imposer un fardeau inutile aux fabricants de SORE, l’État prévoit de mettre de côté jusqu’à 30 millions de dollars en remises commerciales pour aider à la transition.
Si ce projet de loi entre en vigueur avec succès, la date limite d’application sera le 1er janvier 2024, ou « dès que le conseil d’État déterminera que c’est faisable », selon la date la plus tardive. Il reste à voir précisément comment le State Air Resources Board interprétera le langage de l’AB-1346, et à en juger par ce délai flexible, il faudra probablement un certain temps avant que nous le sachions.
Notons également que la limitation de la vente de Nouveau les SORE à essence ne sont que la première partie du puzzle. D’ici 2035, la Californie espère atteindre « 100 pour cent zéro émission » pour les appareils, ce qui est un objectif beaucoup plus ambitieux avec, naturellement, une échéance beaucoup plus indulgente.
Crédit image : Erik Mclean, Andres Siimon