Une nouvelle solution pourrait permettre aux voitures électriques de se séparer de leur batterie en feu et de s’éloigner en toute sécurité, limitant les dégâts et apaisant les craintes.
Un brevet récemment déposé décrit un système qui sépare la batterie haute tension du véhicule en cas d’incendie et permet à la voiture de s’éloigner du bloc en utilisant l’énergie de sa batterie auxiliaire de 12 V.
Selon des informations repérées par CarBuzz, un brevet (portant le numéro 20260274078) déposé par des ingénieurs de Stellantis propose une solution pour réduire l’impact d’un incendie sur la batterie d’un véhicule électrique. L’objectif déclaré est d’éviter que cet incendie ne conduise à la destruction complète du véhicule.
Les incendies affectant les véhicules électriques sont moins fréquents que ceux touchant les voitures à essence. Cependant, ils présentent un défi particulier car ils sont plus difficiles à éteindre, ce qui alimente certaines inquiétudes. Face à la difficulté d’empêcher une batterie en emballement thermique de consumer l’ensemble du véhicule, l’idée centrale de ce brevet est de séparer les deux éléments assez rapidement pour qu’ils puissent s’éloigner l’un de l’autre avant que la situation ne s’aggrave.
Une solution pour une crainte répandue
Le système s’active par un interrupteur ou une commande de libération rapide. Le brevet envisage plusieurs méthodes d’activation : un contrôleur automatique géré par le système électrique du véhicule, des leviers mécaniques ou électroniques, et même un bouton sur un écran tactile.
Une fois activé, le véhicule envoie un signal à des fixations pyrotechniques, des boulons explosifs qui se déclenchent et détachent la batterie haute tension, laquelle tombe alors par le dessous de la voiture. Le document décrit aussi, en alternative, l’utilisation de deux structures en crémaillère, des sections qui s’emboîtent et dont l’une peut s’écarter pour laisser choir la batterie.
Pour que le véhicule puisse s’éloigner, le système utilise la batterie auxiliaire de 12 V classique, qui fournit l’énergie nécessaire pour parcourir une courte distance, suffisante pour sortir du périmètre de l’incendie. Cette fonctionnalité distingue cette proposition d’autres systèmes d’éjection de batteries.
Selon la description, l’ensemble du processus pourrait se dérouler sans conducteur. Avec le retrait d’environ 900 kg, la garde au sol augmenterait d’au moins cinq centimètres, permettant au véhicule de passer par-dessus la batterie.
Bien que cette solution paraisse prometteuse, il s’agit pour le moment uniquement d’une demande de brevet. Aucun plan d’application sur des modèles de série n’est connu à ce stade.