L’Espagne franchit une étape majeure dans la mobilité du futur. La DGT vient d’accorder la première autorisation nationale pour tester des robotaxis de niveau 4 sur les routes de Madrid, dans le cadre d’un partenariat entre WeRide et Uber. Une phase cruciale avant un service commercial.
La Direction Générale de la Circulation (DGT) espagnole a accordé à AVOMO CARS, dans le cadre d’un partenariat entre WeRide et Uber, la première autorisation nationale pour des essais avec des véhicules autonomes de passagers de niveau 4.
Après l’annonce de son intention d’arriver à Madrid, la DGT a franchi le premier pas formel pour introduire les véhicules autonomes de passagers sur les routes d’Espagne. L’autorisation a été attribuée à AVOMO CARS, dans le cadre d’un partenariat liant la firme technologique chinoise WeRide et Uber.
Selon le registre officiel, l’autorisation FVA 02/2026 concerne 20 véhicules, classés comme robotaxis avec un niveau d’automatisation 4. Il s’agit de la première autorisation nationale de ce type enregistrée par l’autorité espagnole.
Le Niveau 4 signifie que le système de conduite automatisée peut exécuter la totalité de la tâche de conduite dans son domaine opérationnel de conception, sans exiger qu’un conducteur humain soit constamment aux commandes. Cependant, les véhicules de ce niveau peuvent toujours être équipés d’un volant et de pédales, et une personne peut être présente à bord.
La Croatie est devenue le premier pays européen à lancer un service commercial de robotaxis, Zagreb étant la première ville d’Europe où il est possible de réserver et de payer un trajet en taxi autonome.
Quels changements pour les routes de Madrid ?
Cette autorisation correspond à une phase de tests et de préparation opérationnelle. La flotte autorisée compte 20 véhicules équipés de la technologie de conduite autonome développée par WeRide. L’objectif est de préparer l’exploitation des futurs services de mobilité autonome et de valider le fonctionnement des véhicules dans des conditions de circulation réelles.
Malgré la classification de niveau 4, cette étape ne représente pas encore le lancement d’un service commercial généralisé sans conducteur. L’opération initiale inclut une supervision humaine et est soumise aux conditions établies par la DGT.
À l’avenir, les trajets destinés au public seront proposés via la plateforme Uber, conformément au plan des entreprises. Le partenariat prévoit de commencer les premiers trajets commerciaux au cours de l’année 2026, un calendaire qui dépend de l’achèvement des tests et du respect des exigences techniques et réglementaires.
Dans le cadre d’un partenariat avec Wayve, les Londoniens peuvent déjà commander un robotaxi via l’application Uber. Avec 15 véhicules disponibles, ceux-ci disposent toujours d’une personne au volant, prête à reprendre le contrôle si nécessaire.
Madrid rejoint la course européenne aux robotaxis
Grâce à cette autorisation, Madrid intègre désormais le cercle des villes européennes où se développent des projets de mobilité autonome.
- À Zagreb, en Croatie, Uber, Pony.ai et Verne ont établi un partenariat pour créer un service de robotaxis, l’une des premières initiatives européennes de commercialisation de cette technologie.
- À Londres, Uber et Wayve ont déjà lancé des trajets autonomes via l’application Uber. Ce service permet aux passagers d’être transportés dans des véhicules équipés de la technologie de Wayve, un conducteur qualifié restant à bord pour superviser le trajet.
À Munich, en Allemagne, Uber prépare un programme de robotaxis avec Autobrains, tandis que Momenta a déjà reçu une autorisation pour effectuer des tests de conduite autonome de niveau 4 en milieu urbain. Waymo a également choisi la ville pour préparer son entrée sur le marché allemand, avec un service commercial prévu pour 2027.
Madrid dispose maintenant d’un cadre concret pour tester cette technologie en conditions réelles. L’autorisation de la DGT permet à AVOMO, WeRide et Uber d’avancer avec une flotte initiale de 20 véhicules et de préparer l’exploitation d’un futur service de robotaxis.