Face à complexité des marchés occidentaux, VinFast se tourne vers une solution urbaine minimaliste et abordable : la micro-citadine électrique VF 2. Ce véhicule pourrait bien réinventer la mobilité du quotidien.
Après des investissements importants dans les SUV électriques pour séduire l’Europe et les États-Unis, avec des résultats en deçà des attentes, VinFast semble reconsidérer sa stratégie.
Dans un récent communiqué de VinFast Canada, la marque vietnamienne a reconnu que les micro-voitures « font discrètement leur retour », citant des modèles comme le Citroën Ami ou le Fiat Topolino.
C’est dans cet esprit qu’émerge le VF 2, le plus petit modèle de la gamme. La marque estime que le voir arpenter les rues européennes ou nord-américaines n’a rien d’impossible.
Un véhicule compact, mais bien équipé
Avec 3,09 mètres de longueur, 1,50 mètre de largeur et 1,66 mètre de hauteur pour un empattement de 2,07 mètres, le VF 2 propose deux portes et quatre places. Il mesure plus de 54 centimètres de moins qu’un Fiat 500e.
Malgré son format réduit, il est équipé de phares à LED, d’une climatisation, d’un écran de 7 pouces et de jantes en alliage léger de 13 pouces.
Pour la sécurité, on retrouve un airbag conducteur, un système de freinage ABS et un contrôle de traction.
Moteur, autonomie et recharge
Sous sa carrosserie, le VF 2 dissimule une batterie de 18,3 kWh alimentant un moteur à l’arrière développant 40 ch (30 kW) et 65 Nm de couple. Ces chiffres modestes offrent une autonomie maximale de 210 km selon le cycle NEDC, généralement plus optimiste que le cycle WLTP utilisé en Europe.
Pour la recharge, une prise rapide DC de 24 kW permet de passer de 10% à 70% de batterie en approximativement 34 minutes.
Sa vitesse est plafonnée à 80 km/h, confirmant qu’il n’est pas conçu pour l’autoroute, mais plutôt pour les courts trajets urbains et les déplacements individuels en ville.
Une arrivée en Europe et aux États-Unis est-elle plausible ?
Pour l’instant, VinFast n’a pas confirmé de plans concrets pour introduire le VF 2 sur les marchés européen ou nord-américain.
La marque admet néanmoins qu’une telle décision « ne serait pas du tout saugrenue ». Elle souligne que dans de nombreux marchés développés, même les véhicules d’entrée de gamme ont vu leur prix augmenter significativement.
L’entreprise a aussi remarqué que dans de nombreuses résidences, il est de plus en plus fréquent de voir des voiturettes de golf circuler hors des parcours, ce qui indique une demande pour des véhicules simples et compacts, spécialement conçus pour de courts déplacements urbains.
Concernant son tarif, cette micro-citadine coûte 188 millions de dongs au Vietnam, soit environ 6190 euros.
Sur un marché automobile où les prix ne cessent de grimper, un électrique véritablement abordable, même limité à 80 km/h et avec une autonomie modeste, pourrait trouver son public. Il pourrait notamment servir de solution de complément pour les trajets citadins.