Le P-12, premier ferry hydrofoil électrique, a récemment réalisé un parcours inédit de 160 milles nautiques, prenant le large entre la Suède et la Norvège. Avec des projets ambitieux et des défis à relever, Candela vise à transformer le transport maritime en misant sur l’efficacité énergétique et une technologie innovante.
Ce n’est pas un nouveau ferry, car il a commencé à fonctionner fin 2024, mais c’est la première fois qu’il parcourt une telle distance
Regardant vers l’avenir, Candela se prépare pour une phase clé d’expansion visant à accélérer la production de son modèle P-12, le premier ferry hydrofoil électrique au monde, et à déployer sa technologie sur de nouvelles lignes commerciales. La société ne commence pas de zéro, mais s’appuie sur le fort élan généré par ses récentes implantations stratégiques à Stockholm et sur le lac Tahoe, des contextes qui ont permis de valider la faisabilité de ses bateaux dans des scénarios réels. Ce succès opérationnel jette les bases pour que l’entreprise commence à se positionner comme une solution de transport de masse et scalable.
L’ambition globale de Candela se manifeste par l’intérêt suscité pour d’importants projets internationaux, y compris une commande de huit unités P-12 destinée au réseau de transport aquatique durable de Neom, en Arabie Saoudite. Cependant, le chemin vers l’expansion internationale n’est pas sans obstacles ; bien que l’accord souligne le potentiel de la technologie, des signes de problèmes de financement autour du projet saoudien pourraient remettre en question l’exécution finale de cette commande particulière. Malgré l’incertitude, Candela poursuit sa stratégie, qui vise à diversifier sa présence au-delà de ses marchés d’origine.
Une traversée qui a beaucoup fait parler d’elle
Tout cela s’ajoute à un nouveau record dans le secteur du transport maritime durable, car ce ferry électrique hydrofoil vient de réaliser un voyage de 160 milles nautiques (296 km) entre Göteborg (Suède) et Oslo (Norvège). Ce qui rend cet exploit spécial n’est pas seulement la distance, atteinte pour la première fois par un ferry électrique de ce type, mais aussi l’efficacité de sa technologie. En utilisant des hydrofoils, il réduit considérablement la friction et la consommation d’énergie. La traversée, réalisée en trois jours avec plusieurs arrêts techniques le long de la côte scandinave, prouve que le transport maritime propre n’est pas seulement une promesse d’avenir, mais une solution rapide, efficace et totalement réalisable dès maintenant.
L’objectif final de Candela est de concrétiser un futur où les ferries hydrofoils seront la norme et non l’exception, remplaçant progressivement les navires à propulsion diesel sur les trajets de courte et moyenne distance à travers le monde. Cette transition technologique promet de transformer l’industrie maritime en s’attaquant simultanément à trois fronts : l’élimination des émissions polluantes, la réduction des coûts opérationnels pour les opérateurs et l’amélioration significative de l’expérience passager, qui pourra profiter de trajets plus calmes et silencieux sur l’eau.