Un projet inspiré par le Concorde, le Global 8000 de Bombardier promet des performances impressionnantes. Ce jet privé, avec une vitesse de pointe de Mach 0,94 et une autonomie de 8 000 milles nautiques, réinvente le voyage aérien de luxe tout en réduisant les effets du décalage horaire.
Il est décevant qu’après plus de vingt ans, les vols commerciaux n’atteignent toujours pas les vitesses du Concorde. Les avions de ligne d’aujourd’hui volent entre Mach 0.74 et 0.85, ce qui est idéal pour l’efficacité énergétique, mais loin des 2.04 de la légende. Vivre à nouveau ces trajets de 3.5 heures entre Londres et New York ne semble pas imminent. Cependant, une entreprise aérospatiale canadienne nous rapproche de cette idée, du moins pour les jets privés.
Peu de personnes connaissent Bombardier, un fabricant d’avions d’affaires basé à Montréal. Bien que l’entreprise soit derrière des géants comme Boeing, Airbus et Embraer en termes de volume de ventes, elle est reconnue comme un leader dans le segment des jets d’affaires, particulièrement dans le haut de gamme.
Le nouveau fleuron de Bombardier, le Global 8000, est un jet privé proche du supersonique s’inspirant du Concorde. Il promet des vitesses impressionnantes et une gamme extraordinaire tout en offrant aux passagers des équipements de luxe souvent réservés aux hôtels cinq étoiles.
Prévoyant devenir l’avion civil le plus rapide depuis le retrait du Concorde, le Global 8000 atteint une vitesse de pointe de Mach 0.94 (1 152 km/h), frôlant ainsi la barrière du son.
Mais la vitesse n’est pas la seule caractéristique impressionnante. Ce jet est aussi un véritable aventurier, avec une autonomie exceptionnelle de 8 000 milles nautiques (14 816 km), permettant de relier New York à Sydney sans escale, avec du carburant à revendre.
Stephen McCullough, vice-président senior de l’ingénierie et du développement produit chez Bombardier, a expliqué que l’entreprise s’est concentrée sur ce qui compte le plus pour les clients : l’autonomie, la vitesse et le confort. « Nous nous sommes demandé, ‘Que pouvons-nous faire ?' » a-t-il déclaré.
Le résultat, au-delà de ces chiffres impressionnants, est la conception innovante appelée « Smooth Flex Wing », qui fonctionne comme deux ailes en une. Elle comprend une aile à haute vitesse pour la vitesse et le vol de longue distance, ainsi qu’une aile à fort portance qui améliore l’agilité à basse vitesse et réduit les turbulences.
À l’intérieur, le Global 8000 offre des intérieurs somptueux divisés en quatre zones distinctes, y compris une suite principale luxueuse avec un lit complet et une douche en option. Bombardier a également équipé la cabine de ses sièges Nuage, conçus pour fournir une sensation de poids zéro qui aide à réduire la tension au dos lors de longs vols. Les passagers bénéficient de technologies de pointe, incluant un système permettant de choisir entre de l’air frais extérieur ou de l’air recyclé.
Un avantage majeur conçu pour réduire le décalage horaire est l’altitude basse de la cabine. Elle est pressurisée à seulement 2 900 pieds, même en volant à plus de 40 000 pieds, ce qui en fait la plus basse de sa catégorie, selon Bombardier.
Enfin, un atout important pour les cadres dynamiques : le Global 8000 peut accéder à bien plus d’aéroports que ses concurrents, 1 900 de plus en conditions humides, et un incroyable 2 050 de plus en conditions sèches.
Le vol est prévu pour entrer en service dans la seconde moitié de 2025.