Une startup innovante explore l’importance souvent négligée des pneus dans les camions autonomes. En surveillant la santé des pneus grâce à des capteurs avancés et une analyse de données sophistiquée, elle vise à améliorer sécurité, efficacité et rentabilité pour les opérateurs de poids lourds.
Pourquoi c’est important : Les pneus sont probablement la dernière chose à laquelle on pense en évoquant la technologie de pointe dans les camions, mais peut-être devraient-ils l’être. Une startup nommée BANF a démontré comment le suivi de la santé des pneus pourrait jouer un rôle crucial dans l’optimisation de la sécurité et de l’efficacité des camions autonomes.
BANF, acronyme de « Begin A New Feature », a développé un hardware spécialisé et un logiciel d’IA conçu pour suivre des données détaillées sur les pneus de camions. Grâce à des capteurs intégrés dans les pneus, l’entreprise surveille la pression, la température, l’usure de la bande de roulement, le réglage des roues et même la tension des écrous de roue – couvrant essentiellement tous les aspects de la santé des pneus.
Le composant central est un capteur « triaxis » monté sur la doublure intérieure du pneu. Cette unité multi-capteurs capture des données de mouvement sur trois axes : accélération/freinage, déviation latérale et vibrations verticales dues aux bosses. Toutes les données collectées sont ensuite transmises via Bluetooth à un « profilage intelligent » monté à proximité. Ce profiler fonctionne comme un transmetteur, récepteur et chargeur sans fil, tirant son énergie de la batterie du camion.
Les modèles d’apprentissage automatique de BANF analysent les données brutes pour offrir des informations sur la charge de cargo, la durée de vie des pneus, l’efficacité énergétique et les conditions de surface routière comme les nids-de-poule. Ron Lee, responsable du développement commercial chez BANF, affirme que leurs analyses sont précises à 90 %. Il est convaincu que ces données pourraient grandement bénéficier aux gestionnaires de flotte, aux constructeurs automobiles et aux départements de transport désireux de réduire les coûts et d’améliorer la sécurité.
Un abonnement mensuel de 50 $ par véhicule est requis, mais Lee estime que cela pourrait permettre aux opérateurs de camions d’économiser jusqu’à 4 500 $ par an en réduisant les frais d’entretien des pneus et en augmentant l’efficacité énergétique. Avec l’augmentation des accidents de camions – et plus de 30 % d’entre eux impliquant des problèmes liés aux pneus, selon certains rapports – cette technologie pourrait également contribuer à réduire de tels incidents.
BANF collabore déjà avec de grands acteurs de l’industrie tels que Volvo, Hyundai et DHL sur des projets d’implémentation. Actuellement, leurs capteurs sont installés sur 123 camions commerciaux dans le monde, ainsi que sur quelques véhicules de passagers. L’entreprise vise à commercialiser sa technologie par le biais d’accords de partage des bénéfices avec les grands fabricants de pneus d’ici la fin de 2026.
Lee note que les camions autonomes sont conçus pour fonctionner en continu, exerçant une pression supplémentaire sur les pneus. Les semi-remorques électriques, avec leur lourde charge de batteries, ajouteront encore plus de stress. Alors que la popularité du transport autonome augmente dans les années à venir – alimentée par d’importants investissements de sociétés telles que Daimler, Volvo et d’autres – la demande pour la technologie de BANF pourrait augmenter considérablement.