New York suit la Californie en imposant des véhicules zéro émission d’ici 2035

New York Suit La Californie En Imposant Des Véhicules Zéro

Qu’est-ce qui vient juste de se passer? New York intensifie ses efforts pour passer aux véhicules zéro émission. S’appuyant sur une législation similaire signée l’année dernière, la gouverneure de New York, Kathy Hochul, a ordonné au Département d’État de la conservation de l’environnement de prendre des mesures réglementaires qui exigeront que toutes les nouvelles voitures particulières, camionnettes et VUS vendus dans l’État soient à zéro émission d’ici 2035.

Le mois dernier, la Californie a annoncé qu’elle interdirait la vente de tous les nouveaux véhicules à essence en 2035. La finalisation de cette réglementation a en fait ouvert la voie à New York pour qu’elle fasse de même, car la réglementation fédérale exigeait que le Golden State soit le premier à le faire.

New York adopte une approche échelonnée pour aider à atteindre son objectif. L’État exigera que 35 % de toutes les ventes de véhicules légers neufs soient des véhicules à zéro émission d’ici l’année modèle 2026. L’exigence passera à 68 % d’ici 2030 avant de franchir la ligne d’arrivée en 2035.

De plus, tous les nouveaux autobus scolaires doivent être à zéro émission d’ici 2027 et l’ensemble de la flotte doit emboîter le pas d’ici 2035.

L’État mettra également en œuvre de nouvelles normes sur les polluants pour les voitures particulières, les camions légers et les véhicules utilitaires moyens à moteur à essence de l’année modèle 2026 à l’année modèle 2034.

New York offre également une incitation à acheter des véhicules à zéro émission. Le programme de remise Drive Clean offre jusqu’à 2 000 $ de réduction sur le prix d’un véhicule et peut être combiné avec la remise d’impôt fédéral de 7 500 $ pour un total pouvant atteindre 9 500 $ d’économies. À ce jour, le programme de remise Drive Clean a versé plus de 92 millions de dollars aux résidents des 62 comtés de l’État de New York.

La réglementation de la vente de véhicules à essence n’est qu’une partie de l’équation, car l’État devra mettre en place l’infrastructure de recharge appropriée pour soutenir un avenir tout électrique. La semaine dernière, la New York Power Authority a installé son 100e chargeur haute vitesse dans le cadre de son réseau national EVolve NY. Bien qu’il s’agisse d’un pas dans la bonne direction, il reste encore beaucoup de travail à faire en termes d’infrastructure.