Le récentes tragédies maritimes révèlent des questions cruciales sur la sécurité et les pratiques de navigation. Le naufrage du super yacht Bayesian près de Palermo soulève des interrogations sur les événements qui ont conduit à cet incident tragique. Plusieurs experts, dont des capitaines de navires similaires, ont partagé leurs réflexions sur cette situation inattendue.
David Hutchinson est le capitaine du Rosehearty, un navire considéré comme le jumeau du Bayesian. Ce yacht mesure également 56 mètres de long et a été construit par Perini Navi à Viareggio. Hutchinson a expliqué à Boat International qu’avec le Roseharty, il a navigué dans des eaux beaucoup plus difficiles que le port de Palerme, comme les mers du Chili et de l’Antarctique.
Le Bayesian a coulé en 16 minutes. Les enquêteurs essaient actuellement de reconstituer les dynamiques des minutes qui, le 19 août, ont conduit ce super yacht de plus de 50 mètres à sombrer devant les côtes de Porticello, dans la province de Palerme. Nous en avons discuté avec Andrea Ratti, expert au Politecnico di Milano. Le parquet de Termini Imerese enquête pour déterminer si le naufrage est dû à une négligence, bien qu’aucun suspect n’ait encore été identifié. Par ailleurs, le corps de Myke Linch, l’homme qui avait organisé la croisière, a été récupéré. Il ne manque que le corps de Hanna, sa fille. Le nombre total de victimes s’élève à sept.
Sur TikTok, des vidéos du Bayesian continuent d’affluer. Toutes ont été prises par des touristes qui passaient autour du yacht pendant qu’il était proche de la côte. Le bateau est imposant. L’énorme mât mesurant plus de 70 mètres ressemble à une tour au-dessus des vagues. Les commentaires des vidéos sont remplis de théories du complot. Stewart Campbell, directeur de Boat International, a également commenté les dynamiques ayant conduit au naufrage.
“Je n’ai jamais entendu parler d’un yacht coulé ainsi”
Boat International est un magazine dédié aux yachts et à la navigation. Récemment, Campbell a été interviewé par la BBC où il a expliqué que la situation du Bayesian est exceptionnelle. “Je n’ai jamais entendu parler d’un bateau de 56 mètres coulé ainsi”. Selon Campbell, le Bayesian était un yacht capable de résister à des conditions météorologiques bien plus difficiles. “C’est un voilier conçu pour affronter des voyages à travers l’océan : il est spécialement dessiné pour des conditions météo extrêmes”.
De plus, “aucun de mes collègues dans ce secteur ne s’attendait à un tel événement. Ils sont tous aussi stupéfaits que moi”. Son avis concorde avec celui de Giovanni Costantino, fondateur de The Italian Sea Group. Cette société gère les actifs de Perini Navi de Viareggio, où le Bayesian a été construit. Dans une interview au Corriere della Sera, Costantino a expliqué que le naufrage ne peut être causé que par une chaîne d’erreurs humaines : “Il est certain que l’événement de Palerme aurait représenté un risque nul si les manœuvres avaient été correctement effectuées”.
“Avec le navire jumeau, nous avons navigué même en Antarctique”
Dans une reconstitution publiée sur Boat International, David Hutchinson, le capitaine du Rosehearty, a également pris la parole. Ce navire mesure 56 mètres et est considéré comme un navire-jumeau du Bayesian. Il a également été construit par Perini Navi. Hutchinson est également choqué par le naufrage du Bayesian : “Il est maintenant très difficile de comprendre ce qui a pu submerger un navire de cette taille. Les yachts Perini Navi de 56 mètres sont à l’épreuve des balles”.
Hutchinson a expliqué qu’il a navigué dans des mers très difficiles avec le Roseharty : “J’ai une confiance totale dans ce bateau. Nous avons été en Antarctique et au Chili et nous l’avons fait naviguer avec 70 nœuds de vent”. Bien que les deux navires soient considérés comme jumeaux, il existe néanmoins des différences structurelles, notamment au niveau du mât et de la disposition des cabines. Dans le Bayesian, les cabines étaient placées davantage vers l’avant.