Qu’est-ce qui vient juste de se passer? General Motors a présenté sa technologie d’assistance à la conduite de nouvelle génération, qui, selon elle, permettra à terme la conduite mains libres dans 95 % de tous les scénarios de conduite. Il s’appelle Ultra Cruise, et GM pense qu’il pourra éventuellement être utilisé sur toutes les routes pavées des États-Unis et du Canada.
Au lancement, Ultra Cruise sera utilisable sur plus de deux millions de miles de routes. En plus des autoroutes, la technologie permettra aux conducteurs de voyager « vraiment les mains libres » dans la plupart des rues de la ville, des routes de lotissement et des routes rurales pavées, nous dit-on.
Comme vous le savez peut-être, GM dispose déjà d’un système avancé d’aide à la conduite appelé Super Cruise. Selon GM, les deux coexisteront dans la gamme de l’entreprise, avec Super Cruise désigné pour les modèles grand public et Ultra Cruise réservé aux véhicules haut de gamme.
Doug Parks, vice-président exécutif du développement mondial des produits, des achats et de la chaîne d’approvisionnement de GM, a déclaré que la combinaison d’Ultra Cruise pour les offres haut de gamme et de Super Cruise pour les produits à moindre coût leur permettra d’offrir une technologie d’aide à la conduite sur plusieurs niveaux de prix et segments.
GM a déclaré qu’Ultra Cruise s’appuiera sur les capacités de Super Cruise, en ajoutant de nouvelles fonctionnalités telles que la capacité de réagir aux dispositifs de contrôle de la circulation permanents, de suivre les routes de navigation internes et de se garer dans les allées résidentielles. Il sera alimenté par une architecture de calcul évolutive de 5 nm aux côtés d’une combinaison de caméras, de radars et de LiDAR, qui, selon GM, est « évolutif » grâce à l’utilisation de la plate-forme logicielle Ultifi et de la plate-forme d’intelligence du véhicule. Le système de caméra d’attention du conducteur du système Super Cruise sera également transféré à Ultra Cruise.
C’est une affirmation audacieuse de la part de GM. La pérennité de quoi que ce soit, en particulier par le biais du logiciel, est difficile car le matériel évolue constamment. Même avec du matériel modulaire, les interfaces physiques vont évoluer, rendant finalement toute la plate-forme obsolète. Les mises à jour logicielles pourraient étendre légèrement la convivialité, mais penser que ces systèmes de conduite à un stade précoce persisteront tout au long de la durée de vie typique d’un véhicule semble exagéré.
La marque Cadillac de GM sera la première à mettre en œuvre Ultra Cruise à partir de 2023.