Le projet du Pont sur le détroit de Messine a franchi une étape importante avec l’approbation du CIPESS. Le début des travaux est fixé pour cette année, tandis que l’achèvement est prévu pour 2033, avec un coût estimé à 13,5 milliards d’euros. L’ampleur de ce projet fascinant est à découvrir.
Le feu vert pour le Pont sur le détroit de Messine a été donné. Le Comité Interministeriel pour la programmation économique (CIPESS) a validé la dernière étape. Ce projet est l’un des plus débattus dans l’histoire récente de l’Italie. Le début des travaux est prévu pour l’année en cours, avec une finalisation prévue en 2033. Le coût estimé est de 13,5 milliards d’euros. Cependant, avant de commencer, plusieurs étapes doivent encore être franchies, notamment l’approbation de la Cour des Comptes et la résolution de recours juridiques susceptibles de freiner les travaux. Ce projet a connu des faux départs par le passé.
Ce projet représente également l’un des plus grands défis en ingénierie. Actuellement, il est pratiquement sans précédent pour des ouvrages similaires à travers le monde.
Détails du projet du Pont de Messina : des câbles en acier de plus d’un mètre de diamètre
Le principal défi du Pont du détroit est qu’un tel ouvrage n’a jamais été réalisé. En effet, la longueur est impressionnante. Le pont, tel que validé par le CIPESS, aura une portée unique de 3.666 mètres, reposant uniquement sur deux pylônes : l’un en Calabre et l’autre en Sicile, tous deux élevés à 399 mètres. Le défi technique est d’établir une structure si longue sans supports intermédiaires.
La distance entre les pylônes sera de 3.300 mètres. Les cœurs en acier qui traverseront la structure mesureront 1,26 mètre de diamètre, composés de 44.323 fils d’acier. Ce qui rend le Pont du détroit encore plus fascinant, c’est sa complexité. En effet, il supportera deux lignes de transport : une route avec six voies et une ligne ferroviaire avec deux rails.
PONTE SULLO STRETTO | Un des rendus du Pont sur le détroit de Messine
Comparaison avec le pont des Dardanelles en Turquie
Actuellement, le plus grand pont à travée unique est le Pont des Dardanelles en Turquie, reliant Gallipoli à Lapseki. Sa portance principale mesure 2.023 mètres, même si la longueur totale du pont dépasse le projet messin avec 5.169 mètres. Sur le Pont des Dardanelles, les pylônes sont situés près du centre, tandis que ceux du détroit seraient plus près des côtes.
Le Pont sur le détroit aurait une portée centrale de 50 % plus longue que celle des Dardanelles, et sa largeur serait du double. Le Pont des Dardanelles fait 36 mètres de large, tandis que le Pont du détroit devrait atteindre 60,4 mètres grâce à une ligne ferroviaire centralisée.
Comparaison avec le Pont d’Akashi au Japon
Le ministre des Transports, Matteo Salvini, a fait une comparaison directe avec le Pont d’Akashi, deuxième plus long pont suspendu au monde, dont la portée principale mesure 1.991 mètres. Ainsi, le Pont du détroit serait le troisième, mais la différence de taille est significative. Salvini souligne que les deux tours atteignent 289 mètres ; le Pont du détroit devrait atteindre 399 mètres. De plus, il comprend deux voies ferroviaires centrales.
PONTE SULLO STRETTO | Une section du Pont sur le détroit de Messina