Le récent accident du Boeing 787-8 Dreamliner en Inde a soulevé de nombreuses questions. Des problèmes de configuration pourraient être en cause, notamment concernant les flaps. Cette situation mérite d’être examinée de près pour comprendre les enjeux techniques et humains qui entourent ce tragique événement.
Selon certains experts, l’accident du Boeing 787-8 Dreamliner survenu en Inde le 12 juin pourrait être lié à un problème de configuration de l’appareil. Les flaps, ces surfaces mobiles essentielles pour le départ et l’atterrissage, pourraient ne pas avoir été correctement étendus, comme le suggèrent les images disponibles.
Flaps étendus.
L’enquête pour déterminer les causes du vol AI171 d’Air India a pris de l’ampleur avec la récupération de l’une des deux boîtes noires, le datalink numérique. L’avion s’est écrasé environ 30 secondes après le décollage, contre un dortoir d’étudiants en médecine, montrant des difficultés à prendre de l’altitude. Ce drame a coûté la vie à plus de 300 personnes, tous les passagers et membres d’équipage, excepté un survivant. C’est le premier incident mortel impliquant ce modèle d’avion et l’un des plus tragiques de la dernière décennie.
Les causes de l’incident restent incertaines, mais les images suggèrent des problèmes de configuration de l’appareil, comme l’indiquent des pilotes interrogés. Un défaillance simultanée des moteurs semble peu probable, tandis que l’attention se porte sur des détails comme les train d’atterrissage, restés abaissés et la position des flaps, qui pourraient ne pas avoir été correctement étendus. Toutefois, l’absence de position correcte semble impliquer un erreur humaine peu probable, vu les systèmes d’alerte présents.
Qu’est-ce que les flaps ?
Lors des roulages avant le décollage, il est courant de voir les flaps sur les ailes se mouvoir, une vérification de leur bon fonctionnement par les pilotes. Ces surfaces, situées à l’avant et à l’arrière des ailes, sont cruciales pour modifier le profil alaire, augmentant la portance à vitesse réduite. Elles favorisent le vol vertical après le décollage et stabilisent l’appareil en phase d’atterrissage, permettant un atterrissage doux et contrôlé.
Flap étendu. Crédit : Wikipedia
La vérification des flaps fait partie intégrante des checklist pré-vol, soutenue par de nombreux capteurs sur les avions modernes. Ils ajustent automatiquement l’inclinaison des flaps basé sur conditions de piste et température. Si mal positionnés, l’équipage d’un 787 est alerté par plusieurs avertissements. Néanmoins, des experts doutent de la validité d’un problème de flaps, compte tenu des protocoles existants en cas d’erreurs.
Flap d’un 747 étendu pour l’atterrissage. Crédit : Wikipedia
“Les flaps sont ajustés par les pilotes avant le décollage. Il existe plusieurs procédures pour vérifier leur réglage”, a informé Chan, un ancien pilote. Cela pourrait indiquer un potentiel erreur humaine. Pourtant, l’équipage devait recevoir des avertissements avant le vol.
Un problème pourrait être lié aux températures élevées rencontrées à l’aéroport d’Ahmedabad ce jour-là, avoisinant les 40 °C. L’air chaud est moins dense, rendant le décollage plus difficile en générant moins de portance et en demandant plus de puissance aux moteurs à réaction. Pour contrer ces effets, les pilotes augmentent l’inclinaison des flaps, favorisant ainsi un décollage optimal.
Les images de l’accident montrent le Boeing 787-8 ayant des difficultés à prendre de l’altitude, se dirigeant vers un quartier résidentiel. L’absence présumée de flaps correctement étendus pourrait indiquer une configuration inadéquate liée aux températures élevées et au chargement complet comprenant passagers et carburant (environ 100 tonnes). Toutefois, ces conjectures ne sont que des spéculations, et les véritables raisons de l’accident seront éclaircies par l’enquête en cours et l’analyse de la boîte noire récupérée.