De nombreux propriétaires de Tesla rencontrent des difficultés avec le système d’ouverture d’urgence de leurs véhicules électriques. Après plusieurs incidents tragiques où des passagers étaient piégés, des solutions DIY et des dispositifs commerciaux ont vu le jour pour faciliter l’accès à ces mécanismes, soulevant des inquiétudes sur la sécurité.
Comme beaucoup de véhicules électriques, les Tesla possèdent des portes entièrement électriques avec des mécanismes de déverrouillage manuel en cas de perte de puissance. Cependant, plusieurs propriétaires jugent l’accès à ces systèmes insuffisant, ce qui a conduit à la création d’un marché pour des câbles de libération personnalisés.
Des incidents mortels se sont produits où des conducteurs et passagers de Tesla se sont retrouvés bloqués à l’intérieur après un accident ou un incendie. Dans de nombreux cas, des témoins ou des secouristes ont dû briser les vitres, car la perte de puissance rendait les portes inopérantes.
Des propriétaires prudents ont donc commencé à explorer des solutions DIY pour rendre les systèmes de déverrouillage d’urgence plus accessibles. Ces modifications ont connu un tel succès que certaines entreprises les fabriquent et les vendent en masse, révélant des préoccupations généralisées sur l’accessibilité des sorties d’urgence.
Les véhicules électriques utilisent souvent des boutons pour faire fonctionner les portes via des moteurs électriques, rendant les poignées affleurantes au corps. Bien que ce design présente des avantages en termes d’aérodynamisme et de poids, plusieurs fabricants ont indiqué à Consumer Reports qu’il augmente le risque de rester enfermé à l’intérieur du véhicule.
Les poignées de porte motorisées améliorent l’aérodynamisme et réduisent le poids, ce qui améliore les performances globales. De plus, des systèmes de sécurité électronique peuvent automatiquement ouvrir les portes après un accident ou les empêcher de s’ouvrir en cas d’obstacle. Néanmoins, les utilisateurs peuvent rencontrer des difficultés à ouvrir les portes en raison de problèmes logiciels ou d’un manque de familiarité avec la technologie.
Beaucoup de propriétaires de Tesla se plaignent également que les loquets d’urgence sont trop bien dissimulés. Bien que les emplacements varient selon les modèles, les utilisateurs peuvent consulter le manuel du propriétaire pour des indications. Par exemple, le mécanisme de déverrouillage de la porte avant du Model Y se trouve sous un onglet non marqué devant les commutateurs de la vitre côté pilote. Les loquets des portes arrière sont encore plus obscurs, cachés derrière une petite porte d’accès sous le tapis au bas du compartiment de porte.
Pour remédier à ce problème, les propriétaires attachent souvent des cordons à tirage aux poignées de déverrouillage manuel, parfois en y ajoutant des étiquettes bien marquées pour plus de visibilité. Une entreprise, EV Dynamics, vend un câble avec des attachements Velcro et snap-on pour 22€.
En revanche, d’autres véhicules avec portes électriques offrent des systèmes de déverrouillage d’urgence plus intuitifs. Par exemple, les modèles d’Audi, Ford, Fisker et d’autres permettent d’ouvrir les portes en tirant vigoureusement sur les poignées ou en les tirant deux fois.
Entrer dans un véhicule avec des portes entièrement électriques peut également devenir difficile en cas de perte de puissance ou de gel des poignées. Les fabricants abordent ce problème de différentes manières. Certains incluent des clés manuelles traditionnelles, tandis que Tesla conseille à ses propriétaires d’utiliser l’application mobile pour forcer l’ouverture des poignées.