Un projet révolutionnaire pourrait modifier l’approvisionnement en eau de vastes régions en Chine. Une tuneladora ultra-performante travaille sans relâche pour rediriger les immenses débits du Yangtze, un défi technologique et environnemental sans précédent. Cet exploit ambitieux pourrait avoir un impact considérable sur l’agriculture et la lutte contre la sécheresse.
Il s’agit d’un tunnel véritablement profond qui peut changer les choses
La Chine est une véritable bête en ce qui concerne les infrastructures. Ce pays asiatique a métamorphosé son territoire en quelques décennies grâce à d’importants efforts pour connecter l’ensemble du pays. Il n’est donc pas surprenant qu’elle consacre d’énormes ressources à son train à sustentation magnétique, qui pourrait atteindre des vitesses allant jusqu’à 1 000 kilomètres par heure. Une véritable prouesse qui permettra de relier un pays à la géographie immense.
Cependant, pour connecter le pays d’un bout à l’autre, il est nécessaire de fournir plus d’efforts que simplement d’avoir des trains très rapides, car la géographie asiatique est particulièrement difficile. Il est également indispensable de rediriger l’eau des immenses cours d’eau qui parcourent le pays du nord au sud et d’est en ouest. Pour redistribuer l’eau, ils ont entrepris l’un des processus technologiques les plus avancés au monde, et le résultat est véritablement impressionnant.
C’est ici qu’intervient la tunnelière Jianghan Ping’an, selon le média chinois STDaily. C’est l’une des machines les plus avancées actuellement en train de percer des tonnes de roche à travers le monde.
Une opération gigantesque et très avancée
L’eau sera prélevée dans la région des Trois Gorges
Bien que cette tunnelière tente de détourner l’eau du Yangtze vers le Hanjiang, elle n’est pas celle qui réalise le projet mondial le plus vaste. Cela dit, elle est l’une des entreprises les plus ambitieuses en termes d’efficacité technologique et de capacité de travail. Grâce à la plus grande tunnelière à bouclier double pour la roche dure, un véritable monstre de 180 mètres de long pesant plus de 3,5 millions de kilogrammes.
Son bouclier double lui permet de creuser et de construire le tunnel simultanément, permettant ainsi au projet d’avancer à un rythme incroyablement rapide, malgré les défis de percer une roche d’une dureté exceptionnelle. Ainsi, elle a réussi à avancer de 260 mètres par mois, ce qui la place parmi les plus performantes du monde. Son objectif est de réaliser le plus grand transfert d’eau entre deux cours d’eau jamais réalisé sur la planète, ce qui en fait une œuvre monumentale et indiscutable.
Le projet comporte trois itinéraires et près de 194,7 kilomètres au total, ce qui imposera un fonctionnement de tunnel d’une grande puissance. L’objectif est que les grandes villes et l’intérieur du pays, traditionnellement agricole, puissent lutter contre la sécheresse et rendre l’agriculture de la région beaucoup plus efficace pour nourrir les 1 milliard de Chinois vivant et travaillant sur son territoire.
Pour ce faire, le fleuve Yangtze possède un débit énorme, étant le troisième fleuve le plus long du monde et le premier en Chine. Pour donner une idée des proportions concernées, le débit de l’Ebre, le fleuve le plus crue de France, est de 426 mètres cubes par seconde, tandis que celui du Yangtze est de 30 170 mètres cubes par seconde. Cela signifie qu’il a 63 fois plus de débit que le fleuve le plus puissant de notre pays. Une grande partie de cela est attribuée au bassin de collecte des pluies dont il dispose. Ainsi, ce détournement permettra de partager une partie de cette eau avec d’autres rivières.
L’eau sera extraite des Trois Gorges, un barrage d’une telle envergure qu’il a même modifié la rotation de la terre. Cela représente un défi environnemental considérable, mais grâce à leur équipement si efficace, ils parviennent à surmonter ces problèmes.
Pour le moment, on espère que le tunnel sera prêt pour l’année 2030, ce qui signifie que cette gigantesque tunnelière a encore 5 années de travail acharné à réaliser, tant en perforant les montagnes que en construisant le tunnel autour d’elle.