Un train révolutionnaire fait sensation dans le domaine des transports écologiques. Le Cetrovo 1.0 Carbon Star Express, premier train de passagers en fibres de carbone léger, a débuté ses opérations ce mois-ci, offrant non seulement une efficacité énergétique impressionnante, mais aussi un trajet plus doux et plus silencieux pour les passagers.
Le Cetrovo 1.0 Carbon Star Express, un projet audacieux en matière de transport écologique, est une innovation de la société d’État CRRC Qingdao Sifang. Sa coque et ses cadres sont fabriqués à partir de composites en fibres de carbone, un matériau ultra-léger et ultra-résistant, utilisé notamment par les fabricants de supercars tels que Ferrari, Lamborghini et McLaren pour réduire le poids tout en préservant la rigidité structurelle.
Cet allègement offre des avantages notables, notamment en matière d’efficacité énergétique, car le Cetrovo est environ 11 % plus léger que les autres trains de sa catégorie, ce qui se traduit par environ 7 % de consommation d’énergie en moins. D’après le quotidien chinois People’s Daily Online, ces économies représentent environ 130 tonnes d’émissions de CO2, soit l’équivalent de l’effet de purification de l’air de 100 acres de forêts.
La construction en fibres de carbone du Cetrovo présente également des avantages économiques : des coûts d’exploitation et de maintenance réduits tout au long du cycle de vie. De plus, ce matériau est cinq fois plus résistant que l’acier en poids équivalent, tout en n’en pesant que 25 % du poids de ce dernier, ce qui confère aux rames une rigidité et une résistance aux chocs supérieures. Les passagers peuvent ainsi s’attendre à des trajets plus doux et moins bruyants grâce à la réduction des vibrations.
Le développement de cette machine de transport écologique a nécessité un long processus. Depuis le début des recherches en 2021, plusieurs prototypes ont subi des tests rigoureux et approfondis.
Lors des essais l’an dernier, le train a montré son potentiel en atteignant des vitesses supérieures à 140 km/h, dépassant largement la vitesse moyenne de 80 km/h des systèmes de métro chinois actuels. Il a également démontré des capacités d’opération autonome et des caractéristiques de sécurité de pointe telles qu’un avertisseur de collision et une détection d’obstacles.
Actuellement, l’Express circule de manière autonome sur une ligne de 59 km comprenant 41 stations, nommée « Ligne 1 », servant de terrain d’essai pour le Cetrovo à Qingdao. Si ce train révolutionnaire réussit, il pourrait inciter d’autres projets de transport en commun à adopter des composites de carbone en remplacement de l’acier dans le futur, tant en Chine qu’à l’étranger.