Les écrans tactiles dans les voitures suscitent un débat important sur leur utilité et leur sécurité. L’article explore la tendance actuelle, notamment avec le SU7 de Xiaomi, qui propose une solution innovante : des boutons physiques détachables pour faciliter le contrôle sans distraction. Une lecture essentielle pour quiconque s’intéresse à l’avenir des technologies automobiles.
De l’autre côté du miroir: Les écrans tactiles des voitures sont une arme à double tranchant. S’ils offrent une esthétique élégante et la possibilité de mettre à jour facilement les fonctionnalités logicielles, ils peuvent également être une distraction importante pour les conducteurs, vous obligeant à quitter la route des yeux pour essayer de faire avancer les choses, ce qui est loin d’être idéal lorsque vous roulez sur l’autoroute à 110 km/h.
Alors que de nombreux constructeurs automobiles américains continuent de proposer des boutons pour des fonctionnalités cruciales, la plupart des constructeurs chinois les ont complètement abandonnés, les remplaçant par d’énormes écrans tactiles qui occupent parfois la majeure partie du tableau de bord. La berline SU7 de Xiaomi, récemment lancée, n’est pas non plus épargnée par cette tendance et dispose d’un immense écran 3K de 16,1 pouces. Il y a cependant une chose que la marque fait différemment.
Conscient qu’une solution « universelle » ne convienne peut-être pas à tous les clients, le constructeur automobile devenu smartphone a fait un choix intelligent : offrir aux acheteurs la possibilité d’ajouter une rangée détachable de boutons physiques sous l’écran tactile.
C’est un accessoire astucieux qui permet aux utilisateurs de contrôler facilement des fonctions telles que la température, l’audio et bien plus encore avec la tactilité satisfaisante des bons boutons à l’ancienne. Pour ceux qui trouvent les interactions excessives avec l’écran tactile distrayantes ou encombrantes pendant la conduite, c’est une excellente option et nous souhaitons seulement que davantage de constructeurs automobiles proposent des accessoires comme celui-ci.
Après tout, des études ont montré que manipuler les commandes tactiles peut détourner l’attention du driver de la route pendant des durées dangereuses, allant de 5 à 40 secondes dans certains cas. Sans retour tactile, les conducteurs peuvent également se retrouver à regarder vers le bas à plusieurs reprises pour s’assurer que les commandes ont été correctement enregistrées.
Ces problèmes ne sont pas passés inaperçus auprès des régulateurs. En fait, le programme européen d’évaluation des nouveaux véhicules (NCAP) mettra à jour ses critères de notation en 2026, exigeant que certaines commandes tests comme le klaxon, les clignotants et les feux de détresse soient dotées de boutons ou d’interrupteurs physiques dédiés pour obtenir les meilleurs scores de sécurité.
Bien que le SU7 ne soit pas prévu pour les marchés européens (du moins pas encore), la décision de NCAP souligne les dangers potentiels de l’abandon total des boutons au profit d’interfaces à écran tactile.
L’approche sur mesure de Xiaomi lui permet de répondre à des préférences diverses. Au-delà de la barre de boutons astucieuse, le SU7 peut être équipé d’une gamme d’autres accessoires astucieux, des diffuseurs de parfum aux barres lumineuses latérales et même aux haut-parleurs Bluetooth extérieurs.
Avec une gamme aussi intéressante d’options d’accessoires, il sera intéressant de voir quels extras Xiaomi prépare pour la prochaine déclinaison hyper-performante « Ultra » de 1 548 ch du SU7.
Étant donné la rapidité incroyable de ce modèle (vitesse de pointe de 350 km/h et temps de 0 à 100 km/h de 1,97 seconde), il sera crucial de garder les yeux fermement fixés sur la route. À ces vitesses, se débrouiller avec une multitude de menus et de sous-menus sur écran tactile pour simplement changer de station de radio ou de température de l’habitacle est une véritable catastrophe.