La batterie ion-aluminium se recharge jusqu’à 60 fois plus vite, selon les créateurs

La batterie ion-aluminium se recharge jusqu'à 60 fois plus vite, selon les créateurs

Le Graphene Manufacturing Group (GMG) a développé un nouveau type de batterie, en aluminium ionique, qui promet de se recharger jusqu’à 60 fois plus vite que la norme actuelle (lithium ion). De plus, le modèle facilite également le recyclage, étant moins nocif pour l’environnement car il contient des matériaux plus durables.

Le développement de la batterie aluminium-ion a été mené par l’Université du Queensland, en Australie, GMG prévoyant de la commercialiser au second semestre 2021. Fondamentalement, le modèle utilise la nanotechnologie pour insérer des atomes d’aluminium dans des plaques de graphène à microperforations.

L'image montre le dessin de la composition de la batterie aluminium-ion, créée par GMG à l'Université du Queensland

Détail d’une nouvelle batterie en graphène et aluminium, développée par l’Université du Queensland, Australie. Le nouveau modèle se charge jusqu’à 60 fois plus vite que l’actuel. Image: GMG / Divulgation

Le résultat est un composé qui non seulement se recharge plus rapidement et est plus respectueux de la nature, mais parvient également à stocker le triple de la charge d’une batterie ordinaire. Un autre avantage est l’absence de limite supérieure («plafond») d’ampérage qui empêche la surchauffe spontanée. En d’autres termes: cette batterie peut difficilement exploser «de nulle part».

Selon les tests réalisés par la publication indépendante Advanced Functional Materials, les cellules présentaient «des performances spectaculaires de haut niveau (149 mAh g – 1 à 5 A g – 1), surpassant tous les autres matériaux précédemment rapportés pour les batteries aluminium-ion».

Evidemment, ce n’est pas la seule batterie à base de graphène connue, mais le directeur de GMG Craig Nicol affirme que la création de son groupe est la plus fiable: «Sa recharge est si rapide qu’elle en fait pratiquement un supercondensateur. Il charge une cellule à partir d’une bobine en moins de 10 secondes ». Il ajoute, disant que «jusqu’à présent, il n’y a pas eu de problème de température. [Cerca de] 20% d’une batterie au lithium-ion (dans une voiture) est liée à leur refroidissement. Il y a de fortes chances que le refroidissement ou le chauffage ne soient pas nécessaires [com o novo modelo”.

O GMG ainda ressalta uma outra vantagem: a adoção das baterias de íon-alumínio não exigiria nem mesmo uma adaptação no mercado atual, já que seu design facilita o armazenamento em cases atualmente usados nos modelos de íon-lítio. Segundo o grupo, seu modelo foi criado no mesmo formato e voltagem do padrão atual, além de ser mais maleável caso esse formato necessite de alterações no futuro.

Finalmente, os custos de produção também poderiam ser amplamente reduzidos: de acordo com o GMG, as baterias de íon-lítio atuais requerem um investimento considerável em logística, já que “90%” delas vêm da China e “10%”, do Chile. No caso do modelo de íon-alumínio, as baterias poderiam ser feitas na própria Austrália, dentro do mercado doméstico, com um material abundante (alumínio), reciclável e que não requer importação de materiais.

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