Cet équipement devant les camions peut réduire le risque de collisions entre voitures

Nouveau design pour l'avant des camions

Des chercheurs suédois ont développé une conception pionnière pour l’avant des camions, dans le but de réduire le risque de collision entre les voitures et les poids lourds.

Nouveau design pour l'avant des camions

Dans les accidents entre voitures et camions, les premières sont clairement désavantagées, surtout compte tenu de la taille des seconds. En raison du danger qu’elles représentent pour les occupants du véhicule, les collisions sont préoccupantes.

En réalité, les statistiques révèlent qu’entre 14 et 16 % de tous les passage d’occupants de voitures dans l’Union européenne (UE) et aux États-Unis concernent des poids lourds.

Les chiffres indiquent également que les occupants des voitures sont les victimes de 90 % de ces accidents. En effet, la taille, la rigidité et la géométrie des camions amplifient la gravité des accidents.

Face à ce problème, l’UE a révisé sa réglementation et autorise désormais des modifications dans la conception des camions afin d’augmenter la sécurité.

La Suède présente une nouvelle conception pour réduire les risques en cas de collision avec des camions

En réponse à l’assouplissement de la réglementation, une équipe de chercheurs suédois de l’Université de technologie Chalmers a développé une nouvelle partie avant pour camions conçue pour réduire considérablement le risque de collision entre voitures et véhicules lourds.

Le nouveau design de l’avant des camions se concentre sur un aspect crucial : la protection de l’habitacle du véhicule de tourisme lors de collisions frontales.

1710497105 740 Lequipement devant les camions peut reduire le risque de collisions

Les conceptions traditionnelles des camions n’ont pas résolu ce problème de manière adéquate, ce qui a amené les chercheurs à repenser la manière dont les camions et les voitures interagissent en cas de collision.

Dotée de caractéristiques telles qu’une structure en nid d’abeille en aluminium absorbant l’énergie, la nouvelle façade est conçue pour répartir et réduire les forces d’impact.

Les tests effectués par l’administration suédoise des transports (Trafikverket) ont produit des résultats prometteurs, démontrant une réduction de 30 à 60 % des déformations de l’habitacle des véhicules avec le nouveau devant du camion.

Découvrez l’explication dans la vidéo ci-dessous :

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