Les voitures électriques ont-elles besoin de pneus spéciaux ?

Les Voitures électriques Ont Elles Besoin De Pneus Spéciaux ?

Goodyear a présenté des pneus spécialement conçus pour la Tesla. Ceux-ci ont les caractéristiques de moins d’usure, moins de bruit et contribuent même à optimiser l’autonomie des voitures électriques.

Mais les voitures électriques ont-elles besoin de pneus spéciaux ?

Après les pneus increvables de Michelin et Goodyear, qui ne sont pas encore prêts à être commercialisés, Goodyear a récemment lancé les nouveaux pneus spéciaux pour voitures électriques Tesla.

Ce sont des pneus toutes saisons ultra hautes performances connus sous le nom d’ElectricDrive GT. Comme vous pouvez le voir sur l’image suivante, le pneu est conçu avec un motif de bande de roulement asymétrique et un composé de bande de roulement spécial censé offrir une bonne traction sur sol sec et humide.

Pourquoi les voitures électriques ont-elles besoin de pneus spéciaux ?

A noter que Goodyear n’est pas la première marque à lancer des pneus spéciaux. En juillet 2021, Michelin était fier de présenter sa nouvelle gamme e-Primacy : le nouveau pneu qui augmenterait de 7 % l’autonomie des voitures électriques.

Pourquoi les voitures électriques ont-elles besoin de pneus spéciaux ?

Les pneus font partie des équipements de sécurité les plus importants de votre véhicule. Ce sont eux qui arrêtent le véhicule, car ils sont la seule zone de contact avec la route. C’est là que tout se passe : freinage, adhérence, direction et confort.

Les modèles de voitures électriques « perdent » environ 150 à 200 kg grâce à l’absence de moteur, de boîte de vitesses et de réservoir de carburant. Cependant, lorsqu’il est ajouté à la batterie, au bloc électrique, au convertisseur et à d’autres équipements, le solde est clairement négatif.

Deuxièmement, le pneu doit avoir de l’adhérence. Il suffit de considérer l’accélération de 0 à 100 km/h d’une Tesla Model 3 SR+ (entrée de gamme) en 5,6 secondes sur le modèle 2021. Le poids et l’accélération affectent grandement la durée de vie des pneus.

En plus de supporter le poids du véhicule et de contrôler l’adhérence, les pneus ne doivent pas non plus impacter son autonomie. Cela introduit des technologies avancées telles que de nouveaux composés tels que la silice précipitée. La silice est utilisée comme agent de renforcement dans les mélanges de revêtements de sol en caoutchouc.

Les pneus doivent également être silencieux. Le Goodyear ElectricDrive GT, par exemple, est doté de la technologie SoundComfort qui agit comme un mur du son intégré.

Bref, trouver le juste équilibre entre différentes qualités est une alchimie complexe. Les fabricants de pneus ont ici une bonne opportunité commerciale en créant de nouveaux pneus haut de gamme pour les voitures électriques (et avant que les pneus bon marché de Chine ne commencent à arriver).

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