Le PDG de Rolls-Royce exhorte l’aviation à adopter des objectifs de développement durable

Le Pdg De Rolls Royce Exhorte L'aviation à Adopter Des Objectifs

L’aviation représente un pourcentage généreux et inquiétant des émissions de CO2 et est considérée comme un secteur difficile à travailler à cet égard. Ainsi Warren East, PDG de Rolls-Royce, a appelé l’aviation à adopter des objectifs de durabilité.

L’appel est difficile en raison du manque d’alternatives technologiquement avancées pour réduire les émissions.

Actuellement, l’aviation représente environ 3% des émissions de dioxyde de carbone. Par conséquent, et en raison du manque d’alternatives technologiquement avancées aux moteurs traditionnels, il est considéré comme un secteur difficile à travailler. Par conséquent, le PDG de Rolls-Royce s’est associé à d’autres leaders de l’industrie aéronautique pour rassembler les appels à la réduction des émissions de carbone associées à l’industrie.

Cet appel de Warren East et du reste des dirigeants n’est pas le premier, et ce ne sera certainement pas le dernier, car le problème n’a pas encore trouvé de solution.

Moteur Rolls-Royce

Solutions de vision partielle pour les émissions de l’aviation

Les avions électriques et à hydrogène étant encore à un stade de développement très embryonnaire, les efforts liés à la décarbonation à court et moyen terme doivent se concentrer sur des alternatives au carburant utilisé dans les avions.

La solution, actuellement, est le mélange de carburant conventionnel avec du carburant durable pour l’aviation (SAF). Il prend de nombreuses formes, mais est souvent produit à partir de biomasse, de graisses végétales et animales.

En 2019, le secteur de l’aviation a consommé 290 millions de tonnes de carburant. Selon les statistiques de l’Union européenne, le SAF ne représente que 0,05 % du carburéacteur. Malheureusement, le SAF étant huit fois plus cher que le kérosène conventionnel, la priorité n’est peut-être pas la durabilité.

L'aviation sans émission

Selon les plans des Nations Unies, au moins 10 % du carburant utilisé dans l’aviation devrait être durable d’ici 2030. Cependant, East a averti que, pour éviter d’augmenter sa part des émissions, le secteur de l’aviation doit atteindre un objectif beaucoup plus ambitieux.

Les vols génèrent entre deux et trois pour cent des émissions mondiales, mais en tant que secteurs les plus faciles à décarboner, cette proportion augmentera, donc raccourcir le trajet de l’aviation à zéro net avec une action dans la phase d’ouverture de cette « décennie décisive » serait une énorme victoire pour le monde.

Cependant, nous ne créerons la concentration et l’élan nécessaires pour atteindre cet objectif que si nous remettons en question notre ambition collective au-delà de l’objectif actuel d’atteindre 10 % d’utilisation du SAF d’ici 2030.

Dit Est.

Rolls-Royce a annoncé son engagement à faire en sorte que ses moteurs Trent, qui équipent de nombreux avions à travers le monde, puissent fonctionner avec du carburant purement durable d’ici 2023. À son tour, Airbus s’est fixé le même objectif, avec un horizon plus long. : ses appareils ne devraient opérer qu’avec la SAF jusqu’en 2030.