Le BMW X5 propulsé par des piles à combustible à hydrogène commence les tests

BMW i Hydrogen NEXT

BMW ne nie pas l’évolution de la mobilité et s’est déjà adapté à la nouvelle réalité. Par conséquent, les tests de la BMW i Hydrogen NEXT, un X5 alimenté par des piles à combustible à hydrogène, ont déjà commencé et les résultats sont prometteurs.

Ce sera un modèle qui servira de laboratoire pour tester le développement des futurs modèles hydrogène.

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X5 à hydrogène

BMW a commencé à tester, en conditions réelles, les premiers prototypes du i Hydrogen NEXT. Celui-ci n’est rien de plus qu’un X5 à pile à combustible à hydrogène, qui servira de laboratoire d’essais pour le développement des futurs modèles à hydrogène de la marque. Les résultats des tests permettront d’évaluer les performances de la propulsion, du châssis et de l’électronique de la voiture.

[…] les essais routiers de véhicules équipés d’un système de transmission à pile à combustible à hydrogène constituent une étape importante dans nos efforts de recherche et développement.

A déclaré Frank Weber, membre du conseil d’administration chargé du développement.

Selon les plans de BMW, le X5 avec des piles à combustible à hydrogène arrivera sur le marché en 2022, bien qu’il s’agisse d’une voiture de production très limitée. Après tout, la promesse de BMW a pour horizon, pour la production de ce type de voiture à grande échelle, au milieu de la décennie. Cet objectif sera atteint avec l’aide du partenaire Toyota.

Abordant l’une des questions controversées entourant la mobilité plus verte, les responsables de BMW affirment que la pile à combustible à hydrogène pourrait devenir une alternative aux voitures électriques. En effet, de nombreux clients ne disposent pas de l’infrastructure nécessaire pour recharger leur voiture à domicile, ou parce qu’il y a des personnes intéressées par la mobilité consciente qui parcourent fréquemment de longues distances.

BMW i Hydrogène SUIVANT

Toyota et BMW assortissent les composants

La BMW i Hydrogen NEXT est équipée de cellules Toyota individuelles, tandis que la batterie à pile à combustible et l’ensemble de propulsion appartiennent à BMW elle-même. Depuis 2013, les deux entreprises collaborent au développement de ce type de système, bien que Toyota ait déjà son modèle disponible, la Mirai, et BMW n’en a toujours pas.

Tout comme les voitures 100% électriques lancées par BMW (iX3, X4, iX, entre autres), la i Hydrogen NEXT utilise la technologie eDrive groupe motopropulseur de cinquième génération. À son tour, l’ensemble de propulsion garantit une puissance maximale de 275 kW.

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