L’hydrogène sera nécessaire pour électrifier les transports lourds, dit Daimler

Daimler Truck

En tant que responsables de l’automobile, les constructeurs ont exprimé leur point de vue sur cette course à une mobilité plus durable. Cette fois, l’avis est venu de Daimler (Mercedes-Benz), qui dit que l’hydrogène sera nécessaire pour électrifier les transports lourds, tels que les camions et les bus.

«Nous ne pouvons pas nous permettre de nous fier à une seule technologie pour atteindre nos objectifs climatiques», a déclaré le président de Daimler Truck.

Les technologies doivent coexister pour assurer la durabilité des ressources

Récemment, le groupe Daimler a annoncé une profonde restructuration qui a divisé la société en deux entités. D’une part, Mercedes-Benz, qui englobera toutes les opérations liées aux véhicules utilitaires légers. D’autre part, Daimler Truck, qui sera responsable des transports lourds, tels que les camions et les bus.

Bien que Mercedes-Benz ait interdit l’utilisation de l’hydrogène dans ses voitures particulières, Daimler Truck continuera à en dépendre pour les véhicules plus lourds qui parcourent de longues distances.

Nous ne pouvons pas nous permettre de nous fier à une seule technologie pour atteindre nos objectifs climatiques. D’ici 2025, l’accent sera mis à 100% sur les véhicules à batterie. Entre 2025 et 2035, nous aurons besoin de véhicules électriques et de piles à combustible.

A déclaré Martin Daum, président de Daimler.

De plus, il avoue être préoccupé par l’éventuelle pénurie de matières premières destinées à la fabrication de cellules.

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Martin Daum, président de Daimler Truck.

Les concurrents de Daimler Truck ne sont pas fans de l’hydrogène

Actuellement, Daimler Truck a un partenariat avec Volvo Trucks pour la production de piles à hydrogène, via Cellcentric. Pour le ravitaillement des infrastructures, la société allemande a rejoint la société pétrolière Shell et la société de gaz industriels Linde. De plus, c’est le plus grand constructeur de camions au monde.

Si l’engagement de Daimler Truck est très solide, la technologie associée à l’hydrogène représente des coûts élevés et le manque d’infrastructures pourrait mettre en péril le démarrage. Par conséquent, les tests avec les clients ne commenceront qu’en 2023, tandis que les premiers camions à hydrogène produits en série ne seront livrés qu’en 2027.

Il est rappelé que l’approche de Daimler Truck est clairement contraire à celle préconisée par des concurrents, tels que Tesla et Volkswagen. Ceux qui s’opposent à l’hydrogène, considérant qu’il est préférable d’utiliser de l’électricité d’origine renouvelable pour recharger les batteries que d’obtenir de l’hydrogène vert.