Un jury a accordé une autre victoire à Tesla en se rangeant du côté du fabricant de véhicules électriques lors du procès de l’accident qui, apparemment à cause de l’Autopilot, a entraîné un passage.
L’affaire, qui était jugée devant la Cour Supérieure de Californie, a été intentée par deux passagers qui ont survécu à un accident en 2019 et ont prétendu que Tesla était au courant des défauts de son produit. Les deux survivants ont demandé 400 millions de dollars de dommages-intérêts pour la perte de la vie du conducteur, les blessures physiques et la détresse mentale.
Tesla a soutenu que l’accident, qui a entraîné la mort du conducteur Micah Lee, était le résultat d’une erreur humaine – une position qu’elle a également adoptée dans d’autres procès liés à l’Autopilot.
Tesla a déjà remporté d’autres procès
Le géant a déjà remporté plusieurs procès de ce type, notamment celui où le jury n’a accordé aucun dommage à la résidente de Los Angeles Justine Hsu, qui a poursuivi Tesla en 2020 pour négligence, fraude et rupture de contrat.
En plus de celui-ci, il y a un autre procès pour homicide intenté par la famille de Walter Huang, un ingénieur d’Apple décédé après que son Tesla Model X avec l’Autopilot activé ait heurté un autre véhicule sur une autoroute.
Le Département des Transports de l’État de Californie est également cité dans le procès. Cette action en justice pour homicide, intentée devant la Cour Supérieure de Californie, affirme que des erreurs de l’Autopilot de Tesla ont provoqué l’accident qui a coûté la vie à Huang le 23 mars 2018. Un procès avec jury devrait commencer l’année prochaine.
Outre l’Autopilot, le Full Self-Driving
Tesla est également confrontée à des régulateurs fédéraux et étatiques, tous liés à l’Autopilot et à sa version améliorée, appelée Full Self-Driving.
Les véhicules Tesla sont équipés de série de l’Autopilot. Moyennant une mise à jour de 3800€, les propriétaires peuvent acquérir l’Autopilot amélioré, qui comporte plusieurs autres fonctionnalités, dont un système de guidage actif.
Pour 7500€ supplémentaires, les propriétaires peuvent acheter la « Capacité de conduite entièrement autonome », ou FSD – une fonctionnalité que le PDG Elon Musk a promise pendant des années.
Les véhicules Tesla ne sont pas autonomes. Au lieu de cela, le FSD comprend une série de fonctionnalités de conduite automatisée qui nécessitent toujours que le conducteur soit prêt à reprendre le contrôle.
Mais finalement, dans des cas extrêmes, impliquant notamment la mort, qui est responsable ?