TEST MotoGP 21 (Playstation 5)

Évaluer MotoGP 21 (Playstation 5)

L’adrénaline et l’excitation du Moto GP sont de retour. À la fois dans la réalité et dans la fiction (comprendre, dans les jeux vidéo).

L’édition de cette année du MotoGP, de nouveau développée par Milestone (qui a récemment renouvelé son partenariat avec le MotoGP jusqu’en 2026), est déjà parmi nous et apporte des nouveautés.

Nous avons déjà essayé le MotoGP 21.


Mode carrière

Le mode Carrière est le principal mode de jeu hors ligne et a été lancé il y a deux ans. En MotoGP 21, la carrière est de retour et plus robuste que jamais.

La première décision correspond à la création de notre pilote et aux éléments que nous pouvons personnaliser en MotoGP 20 – casque, combinaison, bottes, gants, couleurs de moto, numéros de pilote, etc. Malgré la diversité et la liberté de créer nos couleurs et nos emblèmes, la qualité des «visages» de notre choix est carrément faible. Cependant, sur la piste, là où cela compte, et les modèles de motos et de pilotes sont très bons.

Au début de notre Carrière, un autre choix devra être fait: nous avons l’intention de débuter directement en MotoGP, ou de partir en Moto2 ou Moto3 et de monter en 1ère division de motocyclisme.

Les joueurs ont le choix entre toutes les équipes, motos et pilotes de MotoGP, Moto2 et Moto3. La saison 2021 est entièrement sous licence.

Comme cela s’est produit dans le passé, nous pouvons soit rejoindre une équipe existante, soit tenter notre chance et créer une toute nouvelle équipe.

Les joueurs auront à la fois des pilotes et des managers, sachant qu’ils sont entourés d’un personnel composé de professionnels de divers domaines, pour aider à tirer parti de leur carrière.

Le personnel de notre équipe est extrêmement important, car ce sont eux qui nous rapportent de l’argent (Personal Manager), des améliorations mécaniques de nos vélos (Chief Engineer) et la création de stratégies de course (Data Analyst). Ces deux derniers, utilisent des points de recherche que nous acquérons en obtenant des résultats dans des tests et des qualifications.

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En plus de la gestion de l’équipe, le joueur devra également décider des principaux points à rechercher par son équipe de recherche.

A l’époque des essais libres et des qualifications, l’opportunité sera également donnée d’ajuster et de développer la moto, tant au niveau du moteur, de l’aérodynamique, de la traction, de l’adhérence au sol ou de l’électronique.

Heureusement, il est possible d’effectuer des réglages guidés avec l’ingénieur en chef. C’est un moyen plus simple de régler le vélo et consiste à sélectionner des sujets qui nous concernent. Par exemple, on peut choisir la puissance, à la sortie des courbes et l’ingénieur fera les ajustements en conséquence.

Difficile à apprivoiser

La conduite du MotoGP 21 va de très satisfaisante à désespérée. Tout à fait satisfaisant pour les joueurs les plus expérimentés et désespéré pour les plus novices. Mais on y va …

Une grande partie de la conduite MotoGP 21 conserve l’ADN principal de la série et, avec l’inclusion d’un nouveau système de suspension (plus rigide) et d’autres améliorations (voir ci-dessous), elle acquiert un peu plus de nouveauté.

Le moment du freinage, l’inclinaison de la moto et la détermination du poids du conducteur sont essentiels pour les courbes

La difficulté est élevée, et les différentes aides disponibles sont d’une grande importance dans les premiers jours et pour ceux qui veulent commencer à apprendre progressivement, ils auront toujours la possibilité de commencer par le bas. C’est la même chose que de dire, en commençant par Moto3, Moto2 et seulement ensuite en vous jetant dans le MotoGP (de vraies «  bêtes  » sauvages à apprivoiser).

La principale différence avec un jeu de voiture (par exemple, F1 2021) a toujours été l’apparition de courbes d’entrée et de sortie (timing, précision à l’entrée et à la sortie de la courbe, mesure du poids du conducteur au bon moment). Le MotoGP ne fait pas exception et, grâce aux nouveaux systèmes mis en place, comme la température des freins, ces moments sont désormais encore plus compliqués à réaliser parfaitement. L’échec à un moment de freinage, ou au tournant, est très pénible, donc même si vous dominez le MotoGP 21, cela prend encore beaucoup de temps.

L’un des détails les plus importants à prendre en compte lors d’une longue course est la température des freins. En effet, il est important de ne pas trop laisser la température du frein monter. Ceci afin d’obtenir un freinage plus efficace.

Et ce freinage efficace se ressent sur la gâchette gauche (frein avant) qui, selon que la température est proche de l’idéal ou non, aura plus ou moins de pression, c’est-à-dire permettant un freinage plus contrôlé de la moto.

Le retour haptique de DualSense vous permet de ressentir les aventures qui se déroulent sur l’asphalte d’une manière différente

En revanche, l’accélérateur (gâchette droite) et sa pression variable permettent une accélération plus progressive et plus contrôlée de la moto. Ceci, en plus de nous permettre encore, d’avoir une notion plus palpable si la moto perd de l’adhérence sur l’asphalte.

En MotoGP 20, une nouvelle caméra a été intégrée au casque, qui revient en MotoGP 21. Dans cette perspective, nous voyons la piste à travers les yeux du pilote, ce qui rend la conduite beaucoup plus réaliste et… plus exigeante. Personnellement, c’est ma perspective préférée, malgré toutes les exigences qui l’accompagnent.

S’il y a une chose que le MotoGP nous a habitué à apporter aux différentes éditions, ce sont les moments habituels de la moto. Le MotoGP 21 ne fait pas exception, donc certains de ces moments sont (ou seront) rendus disponibles, vous permettant de revivre certains moments emblématiques de l’histoire du sport.

La différence de conduite entre les vélos est perceptible, mais le saut entre les plus récents et les classiques est beaucoup plus évident et brusque. La conduite est complètement différente en termes d’attention, de réflexes, de précision de freinage, d’équilibre du vélo …

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L’une des nouveautés de ce MotoGP 21 est la possibilité que, lorsque nous tombons, au lieu de réapparaître automatiquement sur la moto, nous puissions courir (littéralement) avec notre pilote, jusqu’à la moto et recommencer la course. C’est une drôle d’idée, mais ça ne semble pas se faire.

Une autre nouvelle introduction en MotoGP 21 était la pénalité au long tour, ce qui signifie que, comme en réalité, chaque fois que nous prenons le risque pendant une course, nous serons punis d’une pénalité au long tour.

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Bien sûr, tous ces aspects réunis font du MotoGP 21 une simulation très exigeante. Assez exigeante pour attirer les amateurs de Moto GP, mais, en revanche, capable de faire fuir les moins expérimentés.

Afin de minimiser tout cet impact négatif sur les joueurs novices, MotoGP 21 présente des tutoriels très robustes. Bien qu’il soit pratiquement impossible de tout expliquer en détail, ils sont compétents dans la manière dont ils abordent les principaux sujets du jeu et les préoccupations que le joueur doit avoir afin de mieux gérer les différents systèmes du vélo ou tout simplement, pour mieux contrôler le différents moments de la course.

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Ces didacticiels, ainsi qu’un certain nombre d’options d’aide à la conduite, sont un effort de Milestone pour faire également un clin d’œil aux joueurs débutants.

ANNA ou agent de réseau neuronal artificiel

Le système d’intelligence artificielle que Milestone a implémenté en MotoGP 19, l’ANNA (Artificial Neural Network Agent) et qui a connu un tel succès, est de retour et amélioré.

Neural AI (acronyme utilisé par Milestone) utilise la télémétrie pour analyser et «apprendre» au moment de l’exécution quels sont les meilleurs comportements que les pilotes d’IA devraient avoir dans chaque situation. Analysant les performances des motos en course et créant des métriques et des statistiques en temps réel, ce système permet une compétition qui se veut plus proche de la réalité.

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En fait, lors d’une course MotoGP 21, on peut voir une différence dans le comportement de chaque pilote sur la piste, réussissant même à se rendre compte qu’ils ne sont pas tous dans le «même sac». Ils n’ont pas de conduction clonée. Nous avons également remarqué que certains pilotes ont commis des erreurs relativement enfantines, qui peuvent s’expliquer par ce processus d’apprentissage.

DualSense

Le contrôleur Playstation 5, DualSense, mérite un mot spécial en MotoGP 21.

Ci-dessus, j’ai mentionné l’importance des déclencheurs à pression variable (frein et accélérateur) lors de la conduite de motos. Mais les performances DualSense ne s’arrêtent pas là.

DualSense avec retour haptique apporte une autre valeur ajoutée au MotoGP 21, la sensibilité. En effet, la conduite est désormais plus palpable, avec chaque dossier, accélération, freinage, dérapage, ou même lors de la marche sur les guides sonores latéraux de la piste se faisant sentir.

Cela apporte une autre dimension au jeu et à celui qui prend l’un de ces vélos.

Graphiquement, le jeu a une certaine dualité. Les modèles de vélos, les pilotes et la plupart des circuits sont fantastiques. Cependant, le sol n’a parfois pas l’air très réaliste, en particulier lorsqu’il pleut. Heureusement, cela est le plus visible dans les replays.

Comme je l’ai mentionné ci-dessus, il y a une énorme dose de personnalisation d’aide en MotoGP 21. Cela permet à la fois aux joueurs plus expérimentés et aux novices de la série de profiter du jeu à leur propre rythme. Et c’est important, car le MotoGP 21 semble avoir une nouvelle conduite, avec de nouveaux défis pour les joueurs, donc le retrait progressif de l’aide sera la meilleure option.

Le MotoGP 21, même avec l’aide et le support de paramétrage pour les débutants, s’avère être une expérience forte. Conduire les vélos avec le DualSense, malgré les avantages indiqués ci-dessus, est une expérience très compliquée dans les premiers kms, prenant un certain temps pour maîtriser ces pompes à 2 roues.

MoroGP 21

Avantages

  • Une conduite exigeante pour les plus expérimentés
  • Aide aux moins expérimentés
  • Sentiment de vitesse
  • Adrénaline MotoGP
  • AI neuronale

Les inconvénients

  • Petite carrière hors de la boîte
  • MotoGP 20
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